柔性路面沥青稳定基层疲劳设计准则.pdf

柔性路面沥青稳定基层疲劳设计准则 朱洪洲 ，唐伯明 ，何兆益 。黄晓明。 (1．重庆交通大学，重庆市 400074；2．东南大学) 摘 要 ：柔性基层沥青路面在我国高等级公路上 的应用 日益广泛 ，但 目前仍缺乏系统的 柔性基层沥青路面设计方法 。该文通过 UTM4试验系统进行了4种级配沥青稳定基层混合 料 的三分点小梁弯 曲疲劳试验 ，选择模量和沥青饱和度作为沥青稳定基层疲劳性能的关键影 响因素，对不同级配的沥青混合料疲劳试验数据进行多元非线性回归分析，建立了沥青稳定 基层多参数疲劳模型。根据对我 国柔性基层沥青路面的使用寿命调查获得 的设计弯沉与累 计当量轴次的经验关系式，计算 了沥青稳定基层实际疲劳寿命 。将其与室 内疲劳试验结果进 行对 比，认为现场修正系数应取为 355，从而得到了柔性路面沥青稳定基层 的疲劳设计准则 。 关键词 ：道路工程 ；沥青稳定基层 ；疲劳；设计准则；现场修正系数 现实意义 。然而我国 目前仍缺乏系统的柔性基层沥青 1 前言 路面设计方法 ，这使柔性基层沥青路面的推广应用受 到影响。柔性基层沥青路面在国外得到多年的广泛应 近年来 ，我国高等级公路沥青路面早期破坏 比较 用 ，不少国家或机构提出了各 自的设计方法 ，如美 国 严重 ，半刚性基层沥青路面结 构缺 陷是其 原 因之 一。 AI设计法 、SHELL设计法等 。然而由于国内外交通 国内外调研表明，柔性基层沥青路面在许多国家得到 特点、环境条件和材料参数等的差异 ，国外这些 比较成 广泛应用并表现出 良好 的使用性能。因此 ，对柔性基 熟 的设计方法可以作为重要 的参考 ，但全盘引用并不 层沥青路面进行研究并应用于高等级公路具有重要的 一 定符合我 国实际情况 。因此 ，建立适合我 国需要的 柔性基层沥青路面设计方法已是当务之急。 青稳定基层混合料进行了常应变的三分点小梁弯曲疲 多年使用经验表 明，沥青路面破坏可分为疲劳开 劳试验。 裂、永久变形 (车辙)和温度开裂三大类。目前，主要从 2．1 试验设备和参数 改进沥青混合料的性质着手来改善路面的低温断裂破 试验设备采用进 口UTM4试验机系统 ，气动施加 坏和过大的永久变形。因此，疲劳开裂是唯一可以通 荷载。 过路面结构设计加 以防治的病害 ，疲劳失效 问题就成 试件成型方法 ：按 《公路工程沥青及沥青混合料试 为柔性基层沥青路面结构厚度设计的关键问题 。 验规程》(JTJ052—2000)中T0703—93规定的轮碾压 6 5 5 O7 2 ． 3 ． 6 ． 本文在分析柔性基层沥青路面的疲劳开裂控制指 实并切割成小梁的方法成型试件 ，小梁宽和高分别为