柔性路面超高路段病害成因分析.pdf

柔性路面超高路段病害成因分析 刘侯允 (娄底市新化县公路局 ，湖南 娄底 417600) 摘 要 ：柔性路面弯道 内侧极易形成病害，分析了病害的成因，提 出了相应的措施。 关键词 ：柔性路面 ；超高路段 ；病害成因；处理措施 中图分类号 ：U416．221 文献标识码 ：B 工程建设和养护工作实践中，发现柔性路面弯 车环境 、技术水平等因素的制约，行车的横向力不可 道内侧病害较多，采用常规的处治方法不能根治病 能完全为零 ，因此 ，由于横向力形成的扭矩作用使行 害，造成工作反复 ，影响路面通行能力，增加 了公路 车左右轮的承重状况也不一致 ，可推算 出行车内侧 维修养护的成本，是一个急待解决的问题。 轮 、外侧轮承重力分别为： N内=[B／2+H6+V ／127R(B／2一H)]／B l 病害成因 N外=[B／2～Hi+V ／127R(B／2一H)]／B 1．1 行车荷载作用 以平原微丘三级公路为例，B=1．5m，H=1．6 与直线路段不同的是，行车在超高路段时只有 m，在不 同弯道半径和超 高路段条件下，行车内侧 一 个特定的行驶速度，其超高形成的重力分力正好 轮、外侧轮的承重状况分别计算 ，见表 1、表 2。 消除离心力的影响 ，行车左右轮承重才基本相等，即 车辆 内侧轮 、外侧轮承重状况计算数据表明：当 横向力为零，这种情况出现的概率很小 ，受载重 、行 行车速度较低时，内侧轮的承重随超高值的增大而 表 1 弯道超高段车辆内侧轮承重情况 表2 弯道超高段车辆外侧轮承重情况 增大，外侧轮的承重随超高值的增大而减小；当行车 同的是，弯道超高路段的车辆集 中在弯道内侧，车道 速度增大到重力的分力不能完全抵消离心力的影 系数应为 0．7～1．0。 ㈨ 拍 响，行车内侧轮的承重随超高值的增大而减小，外侧 在同等条件下，由于弯道路段车辆行驶的离心 轮的承重随超高值的增大而增大，随行车速度 的继 力作用，弯道路段与直线路段轴载之比为： } I 续增大，内侧轮的承重可以为零 ，乃至行车发生横向 P曲：P直=L+(V ／127R)