桃树垭隧道初期支护变形原因分析及处治方案.pdf

桃树垭隧道初期支护变形原因分析及处治方案 张志勇 ，张国强 ，冉垭玲。 (1．重庆市轨道交通总公司，重庆 400042；2．中交集团第一公路工程局，北京 100024； 3．中交四航局第三工程有限公司，广东 湛江 5240O5) 摘 要：以某高速公路桃树垭隧道工程 YK38+398~YK38+460初期支护变形为例，介绍了变形过 程、应急处理措施和初步处理方案，之后进行了初期支护变形原因分析和确定了综合处治方案，然后 通过工程实践证明综合处治方案是安全的。对类似工程有一定的借鉴意义。 关键词：隧道；变形；原因分析；处治方案 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1O04—5716(2O10)O7一O16O—O3 我国是一个多山的国家，开发中西部又是今后我国 盖第四系残坡积碎石土 (oel删)，为典型的层状软岩隧 的国策，发展山区交通，使山区人民脱贫致富是我国的 道。区内断裂构造不发育，未见明显断裂构造痕迹。浅 具体 目标。高速、准高速铁路、公路的发展和建设又是 部岩石风化裂隙发育，深部节理裂隙稍发育，节理裂隙 21世纪的特色；21世纪必然出现大量隧道工程，必然带 降低了围岩级别和围岩稳定性。 来长隧道的增多。多和长是21世纪山岭隧道修建的两 隧道区地震基本烈度6度。区内地表水系不发育， 大特点 ¨。 地下水较贫乏，地下水对隧道施工影响较小。隧道一般 在隧道施工中，塌方是最为常见的典型事故。事故 涌水量为3520~5721m3／d。由于区内地下水动态受降 一 旦发生，不仅延误工期、大幅度地提高工程费用，而且 水影响，变化较大，雨季施工时隧道涌水量可能有较大 也会对施工及技术人员造成人身伤害甚至生命威胁。 的增幅。 对这些事故如果处理不当，还会造成工程质量隐患，给 2 YK38-I-398～YK38+460段初期支护变形过程和 维修养护工作造成极大困难甚至无法正常使用。隧道 应急处理措施及初步处理方案 工程上出现的种种质量问题绝大部分都是在施工过程 2．1 变形过程 中埋下了质量隐患L2]。 2006年 9月 19日，YK38+420～YK38+423(长 目前，关于隧道塌方产生的原因，一般认为包括地 3m)沿拱顶方向局部出现纵向裂缝。 质因素、设计因素、施工因素等。 第四日，YK38+400～YK38+440(长 40m)沿拱 1 桃树垭隧道概况 顶方向纵向间断性开裂，拱架部分变形，并且有少量掉 桃树垭隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路 块。 长隧道。隧道左线长 1251m，右线长 1208m，设计时速 第五 日，YK38+400～YK38+440(长 40m)沿拱 80km／h，净宽 10．25m，净高5．0m。隧道走向与岩层走 顶纵向开裂严重，并且有少量掉块，且越靠大桩号方向， 向基本平行或小角度斜交，基岩倾向南，倾角40。～66。， 纵向开裂越靠近拱顶。YK38+425、YK38+415、 在隧道区构成单斜岩层。隧道最大埋深约 183m，左右 YK38+405附近格栅拱架严重变形，其他拱架部分变 洞间距约 35m。 形。 隧道 区出露地层为三叠系上统 巴东组第二段 第六 日，YK38+400～YK38+440(长40m)沿拱 (T2bz)粉砂质泥岩、泥质粉砂岩夹泥灰岩，其上零星覆 顶方向纵向开裂严重，掉块增多，拱架变形更加明显，并 且采取 的 18工字钢临时钢支撑部分垫木被压碎。 硬程度为较软岩。掌子面在非雨季期间潮湿、点滴状出 YK38+455~YK38十440拱顶