桑树湾隧道Ⅲ级围岩水平岩层防塌施工技术.pdf

桑树湾隧道Ⅲ级围岩水平岩层防塌施工技术 曹 康 俊 摘 要：通过包西通道桑树湾隧道水平岩层的施工，总结了施工方法及施工经验，探讨了有关水平岩层隧道塌方的预防 措施，指出要保证水平岩层隧道的施5-安全，关键在于：控制开挖进尺，加强初期支护，坚持超前地质预报，监控量测。 关键词：隧道围岩，塌方，格栅拱架，喷锚支护 中图分类号：U455 文献标识码 ：A 1 工程概况 2．1．2 施工因素 包西铁路通道桑树湾隧道位于陕西省洛川线西侧约 12km， 1)开挖爆破震动。早期掌子面爆破震动大，拱部岩石慢慢剥 起讫里程为DK598+359～DK603+525(在DK603+100处有一 落。喷射混凝土临近掌子面 ，受爆破震动大，喷混凝土早期强度受 长链，长 儿．98m)，全长 5177．98m。隧道区地貌上属黄土台塬 到很大影响。后期仰拱开挖，拱部岩石、初期支护再次受到振动。 区，进出口均位于洛河左岸基岩裸露 的斜坡地带 ，隧道洞身最大 故拱部先出现掉块，慢慢发展成坍塌。2)原设计Ⅲ级围岩支护措 埋深200m，主要通过三叠系页岩夹砂岩、砂岩夹泥岩，节理发育， 施过于薄弱。3)个别段落围岩量测不可能预见所有塌方的发生。 有裂隙水渗出，围岩软硬相间，岩层近水平，倾角2。～7。隧道设 2．2 水平岩层塌方的特点 计为双线隧道 ，隧道断面有效面积 (轨面以上)为80m2。隧道围 一 般拱部局部坍塌滞后隧道掌子面开挖里程 2倍 ～3倍洞 岩以Ⅲ级为主，占隧道全长的93％。 径，约为30m--50m，该段初期支护施工已完成，并且分次逐步坍 2 隧道塌方的预防 塌，开始小，慢慢牵引临近地段，塌方段落长，影响范围大，最长的 约有35m，一般拱部坍塌宽度约为5m--8m，高度约为2m～3m。 2．1 发生塌方的原 因 2．3 塌方前的预兆 2．1．1 地质因素 1)水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然 1)水平岩层。本段线路在地质构造上属中朝准地台的二级 增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生塌方的前兆。 构造单元——陕甘宁台坳 ，构造作用主要表现为 自中生代晚期开 2)拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着 围岩 始大面积的缓慢抬升为主，这是隧道拱部稳定性较差的物质因 即将发生塌方。3)围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生塌 素。2)垂直节理。本区岩体主要发育东西向和南北向两组构造 方。4)支护结构变形 ，甚至发出声响 ，有坍塌的可能。5)围岩或 垂直节理，如果隧道遇到该两组隐性节理 ，对岩体切割，隧道应力 支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0．2mm／d或拱顶下沉量大 调整大、时间长，易产生塌方。3)软硬相问。本区发育的岩层中， 于0．1mm／d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形 ，处于不稳 泥岩及页岩一般以砂质为主，岩质相对较软，砂岩以钙质为主，岩 定的状态，有可能出现失稳塌方。 质相对较硬 ，岩性软硬相问，岩体风化不均，层问结合相对较差， 3 预防塌方的施工措施 开挖后围岩应力调整时间较长，是拱部塌方滞后的原因之一。4) 隧道初期支护施工后慢慢渗水并增大。隧道刚开挖时于燥无水， 3．1