桥墩低标号泵送混凝土施工技术.pdf

第31卷 第8期 山 西 建 筑 V01．31No．8 · 98 · 2005年 4月 SHANXI ARCHITE 兀 瓜E Apt． 2005 文章编号：1009．6825{2005l08—0098—02 桥墩低标 号泵送 混凝 土施工技 术 刘 科 摘 要：结合西安南京铁路桥墩施工实例，介绍了低标号汽车泵送混凝土配合比的设计、施工质量控制及其注意事项，经 实践证明，采用低标号泵送混凝土施工技术，取得了良好的社会效益和经济效益。 关键词 ：低标号 ，泵送混凝土，配合 比 中图分类号：TU755．7 文献标识码 ：A 随着科学技术的不断发展，汽车泵送混凝土因其机械化程度 混凝土输送泵(导管内径 129mm)泵送的要求。 高，施工灵活方便，有助于加快工程进度、提高工程质量等优势 日 1．4 外加剂 益受到人们的关注，并且在铁路施工中愈来愈被广泛应用。西安 泵送混凝土既要求降低水灰 比，又要使混凝土具有一定的流 一 南京铁路是 国家实施西部大开发战略的重点工程项 目，属国家 动性和可泵性 ，选择合适的外加剂是关键 。为此经过广泛调研， 一 级铁路干线 。 选择 了多种品牌的泵送剂进行现场对 比试验 ，最终选定上海浦华 中铁十二局集团四公司承担 23．4km正线施工任务，施工现 新型建材厂生产的 EF-A型泵送剂 (各项指标满足一等品的要 场设置大型混凝土搅拌站，配备BRF．28．09混凝土汽车泵及混 求)。 凝土输送车。因管段所有桥墩高度均在 8m～30m，故在桥墩施 1．5 粉煤灰 工推广使用整体钢模一次拼装成型和泵送混凝土连续施工工艺， 试验表明，粉煤灰细度越细品质越高。在混凝土中，随着掺 取得了良好的经济效益和社会效益。 加粉煤灰细度 的增加，水泥胶砂强度和流动度也随之增加 ，也就 1 原材料的选择 是说，在适当的细度范围内，减小坍落度损失的效果也越显著。 1．1 水 泥 因此，粉煤灰的选择也是保证混凝土质量的关键因素，经 由西安 就配制低标号混凝土而言，一般采用低标号水泥。经多次抽 建筑科技大学检验，最后选定使用河南镇平热电厂 Ⅱ级粉煤灰。 检和实地考察发现，湖北老河 口光化水泥厂P·032．5普通硅酸岩 2 配合比的确定 水泥质量稳定、货源充足，可用于该工程。 2．1 水灰 比 1．2 细骨料 水灰 比是影响混凝土强度的主要因素。当水灰比过大时，强 工程实践证 明，砂 中细粒 (通过 0．315mm筛孔 的颗粒)数量 度达不到设计要求，一般宜为 0．4～0．6。 对混凝土的可泵性影响较大 ，所以应严格控制细骨料 的质量 ，保 2．2 砂率 证其细粒含量在20％～30％范围内，经过多次检验，最终选定丁 砂率对混凝土工作性能有双重影响。在一定范围内，增加砂 河砂场级配符合 Ⅱ区的中砂(Mx=2．3～2．7，含泥量小于 3％)， 率会加强砂浆所起的润滑作用，从而提高了混凝土拌合物的流动 满足要求 。 性，但当砂率超出一定范围，则会由于砂表面积增加，所需润湿水 1．3 粗骨料 分也相应增加，在用水量一定的条件下，砂浆会变得更粘，使拌合 选择丁河石场 5mm--31．5mm级配碎石 ，可满足 BRF．28．09 物流动度降低，因此在满足混凝土工作性能的要求下，尽量选择 偏低砂率，经试验进一步确定，砂率最终定为49％。 5)为避免混凝土表面由于曝晒风大、水分蒸发过快而出现的 2．3 外加剂 塑性收缩