桥头路堤塑排板综合加固处理技术.pdf

·线路/ 路基· 桥头路堤塑排板综合加固处理技术 李永强 , 杨庆华 ( 中铁二十局集团第一工程有限公司 　江苏苏州 　215129) 　　摘 　要 :介绍软土地基桥头路堤采用塑排板综合技术进行处理的原理和施工工艺。 关键词 :软弱黏性土 ; 桥头路堤 ; 塑排板 ; 加固 　　中图分类号 :U213 1+ 1 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1004 2954 (2004) 05 0058 02 高超载预压方式进行综合处治 ,预压期 180 d 。 1 　工程概况 3 　施工工艺及施工方法 南通小海互通式立交是南京至启东高速公路的枢 纽之一 ,地处长江三角洲平原 ,属于软弱黏性土 B 区 , 31 　施工工艺 地质状况如下 :45～85 m 以下为全新统冲积相成因 塑排板施工工艺流程为 :平整场地 →铺设 20 cm σ 的软塑状低液限黏土、粉土 ,[ ] = 85 kPa ,属于软弱黏 厚砂垫层 →桩位放样 →桩机就位 →打设排水板 →排水 性土 ;60～28 0 m 为松散至中密状低液限粉土质砂、 板桩头处理 →铺设第 1 层土工格栅 →铺设 10 cm 厚砂 σ 细砂 ,[ ] = 95 ～110 kPa ;240 ～28 0 m 以深最大揭 垫层 →填土 30 cm 厚 →铺设第 2 层土工格栅。 露厚度 1405 m 为全新统海相的软塑至流塑状低液限 32 　施工准备 σ 黏土 ,[ ] = 90 kPa ,属于软弱黏性土。 平整碾压原地面 ,形成 2 %横坡 ,在路基两侧距坡 软弱黏性土作为路基持力层易产生不均匀沉降和 脚 3 m 开挖 06 m ×08 m 排水沟 ,保持场内无积水。 路堤失稳 , 同时为了避免桥头跳车现象 ,根据沉降及稳 SWE - Ⅱ型宽履带插板桩机振动锤击振力 40 ( ) 定计算结果 ,桥头路堤 高 5～7 m 采用塑排板、砂垫 kN ,配套 75 kW 发电机 ,调试运转正常。每台桩机配 层、土工格栅结合 05～10 m 高的超载预压方式进行 备 8 人分两班轮流施工 ,每天可施工 3 000 延米。 综合加固处理。 ( ) 塑排板芯带采用聚 氯 乙烯或聚丙烯 ,滤膜采用 桥头处理段长 25 m ,板长 8 m ,间距 13 m 。设两 涤纶等无纺织物 ,尺寸 4 5 mm ×100 mm ,复合板体单 个各长 25 m 的过渡段与路基连接 ,桩长、间距由容许 ( ) 宽 100 mm 湿态的纵向抗压强度应大于 15 kN ,在 工后沉降控制 ,大桥第一个过渡段 ,容许工后沉降按 3 侧压力为 350 kPa 时 ,纵向透水量大于 46 cm / s 。塑 15 cm 控制 ,第二个过渡段按 20 cm 控制 ,桩长取 6～8 排板 200 m 长一卷 ,为了便于检测标有刻度 ,进场后按 m , 间距取 14～15 m 。 要求取样送检。塑排板储运期间应防止长期暴露在空 2 　加固原理 气中和阳光下 ,避免使其老化 ,防止灰尘泥浆污染以及