地铁工程各阶段的测量工作.pdfVIP

地铁工程各阶段的测量工作 目前，国内许多城市都在兴建城市轨道交通， 测量工作贯穿于各 个环节，从最初的带状地形图测量到运行期间的变形监测， 测量起到 了至关重要的作用， 城市轨道交通工程各阶段的测量工作如上图所示。 可行性研究阶段的资料收集 在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、 航测照片、 卫星影像等， 为线路比选、 技术经济指标的确定等工作提供基础测绘 资料。 地形测量 地形测量工作内容包括：线路沿线 1：500 或 1：1000 带状地形图 测量、纵断面与横断面测量。 其目的是全面反映拟建线路沿线的地形、 地貌和地物等地理要素， 为城市轨道交通工程初步设计和施工设计提 供基础测绘资料。 地下管线调查与测绘 查清拟建线路范围内地下管线的详细情况， 如管线的平面位置、埋 深、种类、流向、压力等，为地铁线路设计及管线迁改工作提供依据。 地下管线调查测绘的主要内容包括埋设于地下的给水、排水、燃气、 热力、工业和电力、电信等管线。 初步设计定线测量 线路初步设计定线是将初步设计所确定的线路放样于实地的测量 工作，其目的是为了核实线路的位置和走向， 解决由于地形图的不准 确或图解误差大，使设计线路与制约线路走向的个别建（构）筑物、 管线、重要设施等控制点所发生的矛盾。 沿线重要建筑物调查 沿线重要建筑物调查是为了彻底摸清沿线对线路设计有制约作用 的重要建筑物（如：高大建筑物、地下建筑、桥梁、铁路等）的平面 位置、高程、基础形式及埋深、权属等属性，为施工图设计提供可靠 的数据基础，并为沿线建筑物的安全监测提供基础资料。 专用控制网测量 由于地铁和轻轨工程线路较长， 一般城市控制点的精度和密度都不 能满足地铁建设的需要， 因此，需建立与地铁工程相适应的专用控制 网（ GPS 网、精密导线网、Ⅱ 等水准网）。 拆迁、征地定线测量 根据初步设计资料以及规划、土地等部门的批复意见，将轨道交通 工程的用地范围放样于实地，以确定拆迁范围、征地边界等，为拆迁 调查、征地确界等提供依据。 控制网定期复测 地铁工程的首级平面控制网，精密导线网，精密水准网是大规模、 高精度的测量控制网。 由于地铁工程建设周期较长， 在施工过程中这 些控制网不可避免要发生点位的破坏丢失、 沉降变形等。 因此在施工 期间需要经常掌握控制网的情况， 及时进行控制网的复测和维护， 保 证整个施工期间控制网的完整和可用， 为施工提供统一的平面和高程 依据。 地面加密控制点测量 地面加密控制点是施工单位在地铁精密导线和精密水准下加密的 次一级控制网点， 是直接用于施工放样的控制点， 它的精度直接关系 到施工放样的质量， 因此地面加密控制测量属于施工测量的关键环节 之一，需要进行严格的检测，从根本上确保施工质量。 联系测量 联系测量的目的是通过一定的测量手段和方法，将地面的坐标、高 程以及方位传递至地下， 为隧道的掘进提供测量依据。 联系测量成果 的精度直接关系到隧道施工是否能按照设计位置准确就位， 而且联系 测量成果的精度与贯通误差的大小直接相关， 是地下施工控制测量的 关键环节，所谓“差之毫厘、失之千里”，必须慎之又慎。平面联系 测量的方法分别有投点仪 +陀螺仪定向方式、一井定向、两井定向、 导线定向等，高程联系测量的方法有悬吊钢丝、悬吊钢尺等。 地下控制点测量 完成联系测量只是为隧道的正确贯通打下了基础，