大古铁路顶进涵工程施工组织设计及工程施工方案(上报).docVIP

PAGE 10 施工组织设计及施工方案 第一章 总体施工组织布置及规划、人员安排与保证措施、 质量目标及工期目标 第一节 工程概况 一、工程简介 国道211线灵武至甜水堡及联络线古窑子至青铜峡公路设计速度100km/h，双向四车道高速公路，整体路基宽度26m，分离式路基2×13m，本项目在公路LZK19+273.32(铁路K54+916)及公路LZK19+285.38(铁路K54+883)处穿越大古铁路，采用1-16m斜交钢筋混凝土箱形桥下穿大古铁路，斜交角度为29度，箱身长度20.65m，既有大古铁路线下桥身框架采用顶进法施工，两侧预留线下桥身框架采用顼浇施工，箱形桥出口设置翼墙防护预留线铁路路基。本工程项目仅A4-1一个合同段。 既有线线路设计采用D24型施工便梁加固，实际采用2×B24型便梁加固，架空大古铁路既有线路23.2米，带土顶进，施工便梁支座采用D＝125cm的钢筋混凝土挖孔桩，桩底位于箱基底以下1.5m，计算深度为11米，为保证挖孔桩支座自身稳定，在该桩桩后及桩侧向各设置一处同孔径挖孔桩，并以两根一束P50轨与该支座挖孔桩(焊)拉接(挖孔桩上预埋钢板)。铁路列车通信、信号、电力电缆做相应的防护和改移，列车限速45km/h，确保行车安全。 根桥址区地层综述如下： 1、粉土：厚度8.4~8.8米，灰黄色，土质不均匀，局部含粉砂，干强度低，韧性低，稍湿，松散。σ。=130kPa。 2、卵石: 厚度3.3~4.7米，灰色，分选性差，磨圆度中等，多呈次圆状，粒径一般20~60mm，最大80mm，粘性土充填，稍湿，中密。σ。=450kPa。 3、强风化泥岩：厚度6.8~9.0米，棕红色，原岩结构破坏，泥质结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈短柱状，遇水易软化。 σ。=400kPa。 4、中风化砾岩：厚度16.7~18.1米，灰褐色，砾状结构，泥质胶结，粒径一般30~80mm，最大粒径200mm，岩性以石英岩为主。σ。=650kPa。 5、钻探深度内不见地下水。 6、本箱形桥采用框架结构，框架顶板厚1.0米，底板厚1.1米，边墙厚1.25米（公路宽度方向），结构内净宽16.0米（公路宽度方向），结构内净高7.0米，能满足5.5米的公路通行净高。 二、主要工程数量 本合同段主要工程数量见下表1-1-1。 表1-1-1　主要工程数量表 序号 项目名称 单位 工程量 1 顶进框架式桥涵混凝土C35 m3 2429 2 顶进框架式桥涵混凝土C30 m3 42.2 3 顶进框架上式桥涵钢筋 t 459 4 挖土方 m3 20248 5 挖孔防护桩 m3 324 6 桥涵附属混凝土 m3 2265 7 M10浆砌片石后背 m3 459 第二节 施工总体目标 一、质量目标 标段工程交工验收质量评定满足国家质量评定标准合格工程，竣工验收质量评定满足国家评定标准合格工程。 二、.安全目标 不发生人身死亡、重大设备事故，杜绝群伤群亡事故，控制重伤和事故。 三、工期目标 有效工期4个月，具体开、竣工日期以合同约定为准。 四、文明施工目标 严格遵守当地及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创当地文明工地。 五、环境保护目标 以“均衡生产、文明施工、科学管理”为宗旨指导工程建设，在合同实施的同时，以国家、宁夏自治区、银川市的有关环境保护要求为具体施工环保目标，使施工现场各项环保指标达到国标和地方标准，满足合同要求。 第三节. 施工人员安排与保证措施 一、施工管理组织机构 工程中标后，我单位将迅速派遣优秀的施工技术人员和施工队伍抵达现场，在合同要求的期限内组建项目经理部，按项目法组织施工，确保质量、进度、费用、安全、廉政目标按合同要求实现。 项目经理部设6个职能部室：工程部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调，下设试验室负责工程的全部试验和检测；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划部负责工程计量、统计、验工计价；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障；环保综合部负责道路交通协调疏导、环境保护、文明施工、地方关系、文秘、接待、治安等工作。组织机构详见图1-3-1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。安全质量部 安全质量部 计 划 合同 部 财 务 部 物资设备部 综合办公室 中铁十八局集团第二工程有限公司 国道211线灵武至甜水堡段及联络线古窑子至青铜峡 公路A4-1标段穿越大古铁路工程项目经理部 项目经理　　　　　项目总工 测量班 文明环保 部 综合施工队1