关于成立荷兰子公司的可行性报告概要.docVIP

. . 关于建立荷兰子公司的可行性报告概要 为适应公司总体发展的需要，进一步开拓荷兰及比利时的港口服务市场，离岸管理部进行过多次、全方位的咨询和论证，初步确立了成立荷兰子公司的框架雏形。通过振华上海总部和荷兰现场人员的共同努力，在荷兰投资局和当地审计公司的帮助下，我们对于如何成立和怎样成立荷兰子公司有了一个全面的了解，对成立荷兰子公司的重要性也有了新的认识。下面我们简单介绍一下荷兰及比利时港口的一些情况。 荷兰现场至今一共分布了7个码头，其中岸桥38台、场桥103台、散货设备2台（其中EUROMAX码头还有我们的常驻队伍）。同时今年马士基在荷兰鹿特丹筹建的最大自动化码头也已启动，并与我司达成初步计划。鉴于这种发展趋势，除了正常交机任务，还有大量的保用期内工作，其中还包括设备改进工作，如平衡梁修复和空调更换等，所以今年的交机和服务任务非常繁重。在公司的众多项目中，荷兰项目以其数量多，自动化技术标准高，码头用户严格而出名，而除了这些不利因素外，我们自身还面临着一系列挑战，所以基于这些外部和内部的因素推动，促使我们去考虑如何更好的解决这些问题，首先我们谈一下设立荷兰子公司的背景介绍。 设立荷兰子公司背景介绍 一、荷兰及比利时现场交机和售后成本居高不下 据统计，2011年，ZPMC在荷兰和比利时两个国家的现场花费情况为： 在荷兰现场，通过ZPMC Europe申购材料及设备租用360万欧元 在比利时现场，通过ZPMC Europe申购材料及设备租用230万欧元 总共是360+230=590万欧元 其中590x5%=29.5万欧元为ZPMC EUROPE向公司收取的劳务费（单独收取）。 并且我们预期，在2012年，在荷兰和比利时的现场花费将会进一步增加。 二、ZPMC在荷兰及比利时的新业务拓展 ZPMC在荷兰和比利时还没有自己的子公司，但是荷兰及比利时蕴藏着丰富的市场潜力。并且荷兰担当了欧洲国家中的先锋角色，Euromax码头是欧洲真正意义上的全自动码头项目，并且通过Euromax项目，ZPMC成功树立了一个能够提供先进港口设备制造商的形象。据悉，周边国家纷纷开始效仿荷兰EUROMAX码头，并对自动化码头表示出强烈的兴趣。但是由于种种原因，ZPMC在荷兰一直没有属于自己的公司，只能通过当地的代理公司ZPMCEUROPE进行新业务拓展、备件销售和现场支持服务。而通过ZPMCEUROPE，我们无法及时掌握客户的要求，也无法提供及时的支持，使得客户对ZPMCEUROPE的信任降低，进而不再信任ZPMC品牌。我们总结过去的经验，通过观察ZPMCEUROPE的业务能力，我们在以下几个方面处于不利的位置： ZPMCEUROPE仅仅是ZPMC在荷兰的代理公司，他们不会急客户所急，想客户所想，并且他们都是以利益驱动的，与ZPMC服务客户的价值观有偏差。 根据有些客户反馈，ZPMCEUROPE不能提供专业的技术服务。这使得ZPMC在很多港口用户心中的形象大打折扣，打击了ZPMC的品牌价值。 ZPMCEUROPE不能提供及时的备件服务，并且他们没有足够的仓储空间存放备件。据初步估算，由于没有完整的备件服务，从ZPMCEUROPE接到备件订单到交到客户手里，往往要花费三到四个月时间，这使得很多客户被迫转向购买其他品牌的备件。 ZPMCEUROPE收费高昂，使用成本很高。据统计，2011年通过ZPMCEUROPE赚取我们荷兰和比利时两个服务点的佣金就高达30万欧元左右，并且据现场反馈，ZPMCEUROPE并不能提供及时的服务（比如在休息日等），影响了现场的工作进度。 三、荷兰签证和人员派遣问题 由于签证原因，大多数前往荷兰等地的人员，每次停留都不能超过89天，这对我们开展现场工作，尤其是对于时间跨度比较长的项目工作非常不利。我们总结了工作中碰到的几个问题: 1) 没有固定的售后服务团队，以整个欧洲的项目来看，ZPMC一般都是拿到3个月的短期签证，而且经常会出现人员衔接的问题，这样势必会引起用户的抱怨。 2) 3个月的短期服务工作有时会导致一些人员对现场工作的热情降低，他们往往认为，只要在这里度过3个月的时间，签证一到期马上走人，这样就会造成某些人的敷衍了事，走马观花，对工作缺乏责任感。 3) 遇到紧急情况和突发事件，往往现场的团队无法做出自己的决定拿出及时的补救措施，错失最好的时机，引起用户的投诉。 4) 频繁的人员替换给现场管理造成了极大的困难。突出表现在项目熟悉程度，备件管理，设备的交接和人员安排和机器整改上，我们常常发现重复劳动现象非常明显，资源浪费严重。 综上所述，荷兰现有的运行模式已经远远跟不上荷兰现场的发展需求！建立荷兰子公司的呼声越来越高！通过前期的调查研究，结合现场人员的反馈意见和荷兰投资局和审计公司BAKER TILLY BERK的专业意见