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PAGE PAGE 1 浅谈西环路旧路改造中沥青加铺层的施工技术 　　摘要：随着盐城城市最近几年的高速发展，很多道路经过多年的使用，需要对原有路面进行加固改造。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，对于节约工程投资和有效利用旧水泥砼路面具有一定的意义。文中结合了盐城市西环路（世纪大道-黄海路）旧路改造工程，研究了旧路路面加铺改建技术，以供各位同行共同参考。 　　关键词：路面；沥青；加铺层 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号： 　　一、前言 　　随着国民经济的高速发展，道路交通量剧增，以及重载车辆的增多，路面结构破坏日趋严重且普遍，越来越多的旧水泥混凝土路面出现不同程度的各种病害，路况迅速恶化，导致行车舒适性差和车速难以提高等多种破损现象。为了适应交通运输的发展要求以及降低车辆的营运费用，迫切需要对原有的旧水泥混凝土路面进行改造。沥青混凝土路面具有路面平整度好，行车舒适性高，雨天防滑作用明显，产生燥音低等优点，因此沥青混凝土路面在城市道路改造建设中得到越来越多的应用。 　　二、工程背景 　　本工程为盐城市西环路（世纪大道-黄海路）整治工程（三标段），从铁家沟段至黄海路段约1760米，原路为盐城市西部城区主干道，水泥混凝土面板下为二灰碎石基层，由于当时设计不足及交通量太大的原因，水泥混凝土路面产生了较严重的沉陷、断板等病害。 　　作为2007年盐城市政府为人民办实事重点工程之一，在施工时将道路拓宽至70米，并加铺沥青混凝土面层，建成通车后，将作为盐城市市区路网的重要组成部分。 　　三、旧路面施工顺序 　　加铺沥青混凝土面层前，首先对旧水泥混凝土路面的使用进行全面彻底的调查，对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。在此我们采用探地雷达、弯沉仪等对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价，并按桩号进行统计。然后根据不同种类的病害进行相应的处理 　　1．病害路段处理 　　清除破损路面面板——清理槽口内杂物——洒水湿润槽底及槽壁——搅拌水泥混凝土——浇筑并振捣密实——抹面收光——洒水养护14天。 　　2．无病害路段 　　清扫路面杂物——清理接缝并灌注填缝材料——在接缝处洒40cm宽底油——铺土工布（防止裂缝反射到路面）——进行封层、透层。 　　四、沥青加铺层路面的施工 　　1．混合料的拌和 　　（1）粗、细集料应该分类堆放和供料，取自不同料源的集料应该分开堆放。须对每个料源的材料进行抽样试验。 　　（2）拌和前应该将集料包括矿粉充分的烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都应按要求的配合比进行配料。 　　（3）普通重交沥青混合料拌和时，重交沥青的加热温度应控制在150℃-170℃范围内，石料加热温度应控制在160℃-180℃范围内，混合料的出厂温度应在145℃-165℃范围内。 　　2．混合料的运送 　　（1）采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量损失过快，运输车辆须备有覆盖设备，且在槽四角应密封坚固。 　　（2）混合料离析或结成硬壳、团块或在运料车辆卸料时留在车上的混合料，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿过的混合料都应当废弃，不得用于本工程。 　　（3）运来的材料应在当天摊铺完成并压实，铺筑现场须备有足够和可靠的照明设施。 　　3．混合料的摊铺 　　（1）铺筑混合料之前，应检查下层的质量，若下层质量达不到要求时，不准摊铺。 　　（2）面层和粘层宜连续施工。否则，应对表面的松散杂物进行清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，原下层沥青混凝土若受到较严重污染，应洒粘层沥青。 　　（3）侧缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青或乳化沥青。 　　（4）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不间断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。 　　（5）摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑模)控制高程。 　　（6）摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。 　　（7）表面层应采用半幅或整幅路面同时摊铺，以减少纵向施工接缝。如单台摊铺机宽度不够而采用两台以上摊铺机联合摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5-10cm，相邻摊铺机的进度不得相差太远，以使两摊铺机车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于140℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。 　　（8）在雨天表面存有积水及气温低于l0℃时，都不得