g310-sg3标9 水泥土底基层试验段施工技术方案.docVIP

PAGE PAGE 5 9%水泥稳定土底基层试验段施工技术方案 工程概况 本合同段为310国道汪屯至中牟开封交界段改造工程G310-SG3合同段，本合同段起点桩号为BK537+175.63，终点桩号CK551+668.65，长链685.823m，线路总长15.162km。本次施工段落起点桩号为CK546+725，终点桩号为CK551+668.65，总长4.944km。本标段9%水泥稳定土底基层约有30681m2，厚度为20cm。为加快路床施工进度和大面积开展9%水泥稳定土底基层提供有效数据，拟定K546+725—K546+925右侧为9%水泥稳定土底基层试验段，试验段长度为200m。计划开工日期2012年5月16日，完工日期2012年5月18日，工期3天。 施工技术方案编制依据 1、施工图设计文件，2011年06月 2、交通部交公发[2003]94号《公路工程国内招标文件范本》。 3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）。 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 三、试验段的目的 1、验证大面积施工使用材料的性能 2、确定摊铺素土的厚度（稳压后） 3、验证布水泥的方法及计算的合理性 4、确定混合料的铺筑厚度（稳压后） 5、确定混合料含水量的增加和控制方法 6、确定压实机械的选择及组合、压实顺序、速度及碾压遍数 7、确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法 8、水泥的初凝、终凝时间，混合料从拌和到碾压成型合格所用的时间 9、确定作业段的合适长度或面积 试验段完工后，统计试验段试验项目的技术数据，整理分析后写出总结报告，报驻地监理工程师及总监办审批，做为大规模施工的技术性指导文件。 施工准备 （一）、技术方面 1、材料方面 ① 土：试验段用土取1#取土场，我项目部已组织试验人员对取土场的土样进行了土工试验，各技术指标均满足规范要求。 ② 水泥：拟采用入围指定水泥，并已进行了相关的质量检验，各项指标满足规范要求。 2、技术交底 对参加9%水泥稳定土底基层试验段作业的施工人员，从设计图纸、施工技术要求，质量标准等方面进行了技术交底，要求掌握施工要点、关键工序的转换与衔接、检测项目与技术指标，做到人人心中有数，有条不紊的开展此道工序施工。 （二）、机械配置 1、拌和设备：WBY2300稳定土路拌机1台 2、压实设备：SD100振动压路机1台、XS202振动压路机1台 3、其它设备： GR180平地机1台、洒水车1辆、XG40装载机1台。 （三）、施工质量检测设备配置 1、土壤液塑限联合测定仪 2、重型击实仪 3、灰剂量测定设备 4、水泥土试件制备与抗压强度测定设备 5、标准养护室 6、压实度测验设备 7、测量仪器 8、水泥质量检测设备 （四）、人员配置 施 工 总 负 责：付根营 总工： 孟玉平 现场质检负责人：金 戟 测量负责人：唐永平 现场施工负责人：胡庆国 试验负责人：高宝生 现场试验员：王友强 民工人数:25人(满足施工要求) 试验段施工方案 根据有关规范，图纸设计要求，确定试验段施工工艺流程如下： 准备下承层 施工放样 备料摊铺土 整平稳压 卸置摊铺水泥 拌和稳定土、稳压 精 平 碾 压 养 生 1、准备下承层 在试验段施工前，将路床表面的杂物清除干净，并扫去附着的浮土，刮除搓板和辙槽，松散处应清扫干净并洒水湿润，保证下承层的密实。 2、施工放样 根据图纸计算坐标用全站仪按20m间距放出的路基中桩、边桩，并在两侧边缘位置打出指示桩，进行水平测量。 4、备土、整平 洒水湿润下承层，技术人员根据设计宽度、9%水泥稳定土底基层的厚度及最大干密度，计算该段需要的干燥土。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放面积。安排专人指挥上土，土装车时，应控制每车料的数量基本相等。 用石灰线打成方格网，以避免土量过多或过少。用装载机摊平并稳压，厚度控制在20.8cm（素土层达到85%压实度的松铺系数暂定为1.18），用平地机精平。检测土的含水量，含水量控制在比最佳含水量大2%为宜，以弥补摊铺水泥时含水量的损失。含水量过小，应用洒水车进行补水，含水量过大应进行翻晒。 每平方米理论用干土量：1m2×0.2m×1.849T/m3×（100/109）×0.95 =0.322 铺土厚度： 0.322T ÷1.83×1.18=0.208m 上述计算式中：素土的最大干密度1.83T/m3，最佳含水量10.8%。稳压后的压实度按85%考虑。