浅谈铁路水泥搅拌桩施工技术应用.doc

浅谈水泥搅拌桩施工技术应用 0 前言 在工程施工中遇到软土地基时是对地基的处理非常重要，因为软土地基本身的承载能力较差，不仅要受到上部结构本身的荷载，同时还要承受行车动荷载。一般情况下在施工中遇到软土地基绝大部分不能满足承载要求，需采取处理措施。以下将就**铁路软土地基处理中的水泥搅拌桩加固技术应用加以阐述。 1 工程概况及地质条件 **铁路位于**境内，属典型软土地基类型，线下综合A-9标段，全长3.894Km，共有桥涵结构物32座，沿线地层为第四系全新统人工堆积层、第四系全新统冲海积层、海相沉积层、第四系全新统冲积层和第四系上更新统冲积层。第四系上更新统冲积层为本线主要地层，断续分布厚度不等、埋深0.6～14.8m的滨海相沉积软土层，软土层厚度变化较大，最厚处可达9.7m，含腐殖质，有机物含量一般为5.3～7.7%，局部富含生物贝壳及其碎片，土质疏松，多为淤泥质粉质黏土夹粉土层，局部为粉质黏土与粉土互层，具有天然含水具有天然含水率高、有机质含量多、孔隙比大、压缩性高、透水性差和承载力低等特性，工程性质较差。 因基底持力层软弱，天然地基难以满足结构设计要求，每个结构物基础下均设水泥搅拌桩，桩径60cm，桩长4.5m～7m不等，桩间距均为1.0m，正方形布置，结构物基础轮廓线以外设计有一排水泥搅拌桩，以形成复合地基承载，满足结构物持力要求。 2 水泥搅拌桩加固软土地基技术原理 水泥搅拌桩加固软土地基技术的基本原理是：以水泥作为软弱地基土壤固化剂，采用深层搅拌机将水泥浆送到需加固的地基中，与欲加固土壤搅拌均匀，形成具有一定强度的水泥土桩，通过桩体与周边土壤共同作用，使水泥搅拌桩桩群区域形成具有整体性和具备足够强度的复合地基，以达到提高地基承载能力的目的。 3 水泥搅拌桩的施工及技术要求 水泥搅拌桩施工 ①试验：选择几个有代表性的结构物工点现场取土样，连同施工实际所用的水泥、拌合水一并送至试验室，按拟订的配方操作程序制作试块（边长为70.7mm的立方体），试块成型后1～2天拆模，称重后进行湿土覆盖养生，达到规定龄期后，称重进行无侧限抗压强度试验，其无侧限抗压强度不得小于1.0Mpa（28d）。 水泥搅拌桩施工的水泥浆液配制采用P.O 32.5（普通硅酸盐水泥），并按设计要求加入外加剂。水泥掺量为被加固湿土质量的12～20%，且每延米桩长不少于60Kg ②钻机就位施工：移动钻机到指定桩位对中，钻机就位要求对位偏差量不大于2cm，钻杆保持与地面垂直，采用吊线锤检查，偏差量控制在1%范围内。待钻机精确对位后，开动钻机钻进距离原地面1m高度内，速度应慢，防止钻孔偏斜，待一切正常后，可按正常速度钻进，控制在1.0m/分钟之内，同时开动送灰泵进行送浆，钻进达到设计深度，停止正钻进及喷浆，然后进行反转并提升钻杆，以使土体和水泥浆进行充分的拌和。二次提升结束，钻头提升至设计停灰面时，关闭送灰泵，慢速原位转动2～3分钟左右，排空钻杆内的灰，压桩成型。为保证桩头质量，要求提升至设计桩顶高程位置时，料斗内按设计用量拌制的水泥浆刚好用完。如发生故障停浆或钻机停机情况时，应马上进行复搅复喷，搅拌头下沉到停浆点以下1m，以防断桩或缺浆。 ③严格控制水泥浆的用量与质量：严格控制施工灰浆用量和水灰比，施工过程中，需时刻注意送灰泵表及压力表，并作详细的记录，以做到经济合理的用灰量。水泥在运输和储藏过程中，要注意防潮，在投入使用前，须经过筛（可用4目/cm），除去杂物及硬块，以防堵管。水泥浆要现制现用，不得停放过久。 ④施工过程中，设专人实施全程跟踪记录，包括所打的每根桩的编号、深度、喷浆量、二次喷浆的用量及完成各工序的时间，并及时汇总，交工程部分析后，及时反馈给施工队，进行参数改正和事故处理，做到信息化施工。 ⑤控制搅拌均匀度和送灰量：严格按设计要求控制喷浆量及提升速度，以保证桩体内每一深度均得到充分拌和。在送灰过程中不允许有断灰的现象，应有专人监视送浆设备，防止集料斗中无灰，或管道堵塞。 ⑥质量控制：由于桩头部分直接接触上部构筑物，会产生应力集中，故在桩顶以下2.5m范围内应降低提升速度，并按设计的要求在桩顶处原位搅拌1分钟，以利提高桩顶强度。成桩过程中因故停工，第二次喷浆必须重叠接桩，且搭接长度不得小于1m，并做相应记录。若停机超过半小时以上，必须先清洗管道。水泥搅拌桩头50cm范围内由于施工时覆盖力小，搅拌质量差，应予以凿除。设计桩长为凿除桩头后的实际长度。 ⑦质量检验：水泥搅拌桩成桩7天须采用轻型动力触探（N10）方法检查桩身强度。触探点的位置一般取桩径1/4处，当贯入100mm击数N10小于10击时，视为不合格，抽检频率100%。每座结构物都要进行1处复合地基荷载试验，试验位置随机选定，应在成桩28天后的桩体上进行。复合地基承载力