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PAGE PAGE 1 浅论公路路基路面排水施工技术的应用 　　摘要：路基工程是公路工程的重要组成部分，如何设计好公路路基路面的排水系统，防止路面出现水损害现象是我们努力需要追寻的目标。 　　关键词：路基路面；排水施工；技术 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　水对土壤的浸湿、饱和以及冲刷，都会降低土体的强度，导致路基发生各种灾害。为了维护路基的稳定性，使得路基能够处于干燥而坚固的状态，就应该及时排除可能滞留的路面水和地下水，还要防止路基范围之外的水渗入路基中去，因此做好公路路基路面的排水系统的重要性愈加明显，必须尽快建立起一个完善、良好的路面排水系统。 　　1公路路基的排水目的与原则 　　路基路面排水是指为了保证路基的稳定程度而采用的汇集、排除地表以及地下水的措施，是为控制并防止路基受到水侵害而设置的拦截引排地表水及地下水的系统，其中地表水指的是降水及雨雪形成的地面径流，地下水指的是上层滞水、潜水及层间水等。路面排水系统的设计需要因地制宜、经济实用，选用适当的排水设备（地面排水设备或地下排水设备），结合各种排水设施和水利工程综合设计，并且与排水建筑物相连接。路面排水系统的最终目的则是把路基范围内的含水量降到工程容许范围内，用以保证稳定的路基工作状态。正是因为积水对路基的损害，在设计和实施公路路基排水系统时需要采纳以下一些原则： 　　分清水损害危害程度的主次程度，从而采用不同的设计方案，综合利用周边的所有排水系统；排水建筑物采用沿等高线分布的设计方法，尽量选择在地质稳定、地形平缓的地段，使得水流尽可能沿最短通道流出，且不能影响到路基边坡的稳定程度；重视整个排水系统连接的整体性，对于那些地质不佳、排水困难的地段则需要进行单独设计；在适当地点设置截水沟或截水渗沟拦截地面水和地下水，要么直接将流水引离路基，要么通过沟管的汇集排除流水，或者降低地下水的水位高度；地面水和地下水排水系统的配合，临时性排水和永久性排水系统的搭配，最终根据这些设计相综合得出设计方案。 　　2路基路面的水损害原因 　　路面的水损害现象是最常见的路面破坏现象之一，是指在有水的情况之下，路面受到载荷与温度膨胀收缩的多重作用之下，水分逐渐渗入沥青集料界面，使得沥青膜层从集料上分离开来，从而使得粘力消失，沥青路面也随之被破坏，路面变形，结构被破坏严重影响着城市的交通系统。 　　大多发生在雨季，暴雨天气都有可能导致较为严重的水损害现象的产生。一些运输车辆大量的使用刹车冷却水，使得行驶道路的水损害现象较为明显。路面由一开始出现的小范围内的网裂以及冒浆现象，到后来逐步形成的坑洞，而且大多出现在排水不通畅并且透水现象严重的部位。路面的排水系统不够健全，道路建设中排水系统大多都集中在路基范围，容易在层间形成自由水，道路两侧滞水渗透，都会影响着公路路基路面的平整与稳定。沥青层的空隙率太大，离析情况也较为严重，很难形成利于排水的结构，无法封住水分，容易积水，使得水分和空气很容易就能够通过空隙进入矿质集料中。在公路工程的施工过程中，为了过于追求公路路面的平整度，对沥青混合料的压实程度不够，容易造成离析，所以在道路通车之后不久，就会发现路面不平且变形情况严重，在施工过程中也没有采用重型压路机对沥青路面进行碾压，都会使得沥青混合料的结构不稳固，空隙率大，容易日后造成水损害现象。 　　3公路路基路面排水系统的施工控制 　　水对于道路设施的不利影响很大，在道路施工期间一定要及时进行排水工作，由于排水的不畅会对开挖的路基施工作业面造成积水，从而影响正常的施工，水是影响路基强度和稳定性的重要因素，填筑层积水或者含水量较大，会造成填筑层施工碾压不够密实，造成路基危害的发生。地表径流会冲刷路基边坡和道路设施，造成对道路及其它相关设施的毁坏，在开挖边坡时应该形成良好的排水系统，并且与地区排水规划相协调，防止因为各种原因造成的水患，否则不仅会给路基施工质量造成影响，还会对施工人员及设备的安全造成威胁。常常需要安排的排水设施有：地面排水设施，地下排水设施，特殊路段路基防排水。特殊路段路基防排水工作主要是因为如果处置不当，会导致路基失稳，不均匀沉降，这样会严重危害路基质量。 　　在挖方的部分，要注意观察路基两侧有没有潜水并且查清水位的具体情况，防止地下水对道路的损害，还可以采用加深边沟的方法来排除水分。在填土低的较为潮湿的路段，砂砾垫层的厚度不能小于15cm或者使用隔水材料，防止毛细水进入路基。同时还要结合路面结构层的现状，使得透过的水能够排出路外，预防路面出现早期损坏或者是冲刷泥浆的现象。对于在多雨的路段铺设道路时，还应该结合考虑当地的天气情况，基层顶面一定要设计下封层面，这样才能达到有效防水的目的。铺设宽度应该控制在10米以内，这样才能防治离析现象的产生。 　　对于公路路基路面