抛石清淤法在高等级道路软基处理中的应用探讨.docxVIP

抛石清淤法在高等级道路软基处理中的应用探讨 深圳市交运工程集团有限公司广东深圳518003 摘要：前海铲湾路工程为充分利用本地山石资源，节约工程造价，采用 抛石清淤方法处理淤泥软基，形成硬壳层，再结合大吨位振动压路机夯实及路基 顶堆土预压沉降等方法综合处治，起到了较好的施工效果。木文结合实例对抛石 清淤法在临海高等级公路软基处理中的应用进行分析探讨。 关键词：高等级道路；抛石清淤；软基处理；应用 一、 工程概况 前海铲湾路工程全长约1.706公里，全线按城市主干道设计，设计车速 为60公里/小时，双向六车道沥青碗路面。木标段地质情况较差，基木为海淤泥 软土。对于城市主干道，标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50KPa且含 水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土统称为软 土。 二、 处理思路 根据深圳前海路基处理的经验，充分利用小南山山场碎石这一有利条件, 用“抛石清淤”方法构造路基硬壳层，第一层厚度以能承受50吨拉料双桥车行 走为宜，根据地质、水位等情况具体现场试验定，上面预留60-80厘米山场碎石 厚度，以确保弯沉满足设计要求。在山场碎石填筑路基顶第二层时，用大吨位冲 击压路机进行碾压，保证整体的密实性，上面预留一层进行调拱调坡用。在施工 中原材料山场碎石的质量很关键，特要求如下： 山场碎石中含石量应ge;70%,严禁使用质量低劣、碎石风化严重的山 场碎石，严格控制石料粒径。由于山场碎石粒径大，填筑过程中易出现土石不均， 部分石料集中处，石料之间易产生空隙，使不易压实且造成沉降不均匀。应根据 路基分层压实厚度，控制山场碎石土中碎石的粒径不得超过层厚的2/3。软基路 基第一层应填筑60厘米?100厘米宜径的碎石，碎石的抗压强度不得低于15MPao 山场碎石是路基填筑关键部位，直接影响工程质量，应予以充分重视。 三、抛石清淤施工工艺 当塘内水较多，养殖塘面积较大，淤泥深度超过3米，不能抽水，也不 宜打围堰施工的路段。应采用抛石清淤法。 每个工作面配备机械：2台挖机、2台型号40以上装载机、击振力50 吨以上压路机1台、冲击力400吨以上的冲击压路机1台，21吨三轮压路机2 台，双桥车20台以上。 人员要求：项目经理与项目总工现场亲自指挥，现场技术员2人以上, 安全员2人，施工队长1人，其他人员视需要配备。 抛石清淤法施工工艺 由于沿海的海淤泥层较深在6J5米，而且稠度较大，单纯用抛石挤淤 方法，很难达到要处理换填的深度，而口淤泥挤高到一定高度后，很难再将淤泥 挤动。因此需要对抛石挤淤法改进以适应特定的环境，抛石清淤法吸收抛石挤淤 的优点并用挖掘机对淤泥进行有目的清理移除，使石块能达到换填的深度和相互 嵌挤，共同受力。 具体方法：沿路基拓宽处（一般在沟塘境边）用2台挖掘机分别挖成2 米深、5米长、5米宽的方塘（开挖长度为挖掘机臂能够到的最大距离），然后将 山场碎石连续倒在沟塘边上，形成施工平台。向前清除塘底淤泥0.5米后，用挖 掘机将大粒径的石料摆放在淤泥底部，石料粒径为0.6米米，石块摆放大面向 下，小面向上。利用挖机斗将摆放的大石块下压将淤泥向外挤出。随着淤泥的挤 高，可以在挖机斗工作的范围边部摆放人石料形成临吋围堰，挡住挤高的淤泥防 止淤泥反退冋来。大粒径石块摆2层以上，石块与石块之间应紧靠一起，形成嵌 挤状态，这样可以将上部路基受力传递下来。两台挖机从中间分别向路基两侧摆 放石料形成两个工作面，形成工作面后挖机暂时撤离，然后两台装载机分别将剩 余较小粒径的山场碎石推入到大粒径石块上面，用于填缝和找平，推平后的山场 碎石顶面应出沟塘水面50厘米以上，以确保机械作业安全。填筑一段吋间后路 基前面的淤泥会越积越多，这时用挖掘机将路基中间的淤泥向前推，向路基两侧 清除，将路基边侧挤高的淤泥摆到路基外侧，堆宽6米，高度以不流淌进路基内 为宜，形成路基反压护坡道。也可以利用路基填料不合格的碎石在路基边侧与淤 泥护坡道中间做分割墙，防止淤泥流入路基内。这样循环作业，向前推进。 第一层山土填筑厚度一般洋;2米，出水面50厘米以上，以满足大双 桥料车行走无弹簧为准，如果行走出现弹簧，可适当抬高第一层填筑厚度。第一 层山土顶宽度根据设计边坡计算。倒入顺序是先从路基中部纵向抛石形成工作面 (宽度一般为设计路基宽度的2/3),再向横向推进，待横向施工完成后再沿路 基纵向拓宽。用铲车配合挖掘机进行找平。 填筑整平完毕后用50吨拖振压路机进行碾压，要求碾压无轮迹为准。 具体碾压工序如下： 自路中线向路堤两侧做2%的横坡；然后采用击振力50吨以上的振动压 路机进行碾压。第一遍先稳压，第二遍再打开振动进行碾压，采用从路基两侧向 中间进行环形碾压，碾压遍数确保6?8遍。初压成型后，用推土机再修整，再碾 压至路基表面无明显轮