城市轨道交通第二章.pptVIP

第2章 城市轨道交通系统的设计与施工 城市轨道交通工程 前期工作 线网规划——项目建议书——可行性报告 设计工作 总体设计——初步设计——施工图设计 工程实施 开工前的各项准备工作——各项土建工程 宁波轨道交通工程 前期工作 2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》； 2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》； 2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》(2006-2015)，近期建设规划上报国家发改委； 2006年2月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复(甬政发〔2006〕15号)，标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定； 2006年初-2008年 组织编制《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告； 2008年12月 《宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》正式获得国家批准 。 宁波轨道交通工程 设计工作 2008年，宁波市轨道交通一号线一期工程总体设计完成，并接受专家审查。 2009年2月11日，轨道交通1号线一期工程初步设计审查会议召开，接受来自全国32位专家的审查，为轨道交通开工做最后把关。 2009年，北京城建院全力以赴完成施工图攻坚 。 宁波轨道交通工程 2009年6月26日，在宁波江东的沧海路路口，轨道交通1号线正式动工 。 线路正线长20.878公里，其中高架站5座，地下车站15座，工程初步设计概算总额约为135亿元，预计2014年通车。 为轨道交通建设拆除的建筑 从2009年5月23日开始至8月20日，不到90天时间，轨道交通海曙段市府站与大卿桥站拆迁签约率和搬迁率分别达到100％，两站点成为轨道交通1号线首批实质性拆迁站点。其中，市府站涉及拆迁户149户，面积达9900平方米；大卿桥站涉及拆迁户222户，面积约13000平方米。 久久天桥 2009年5月16日至5月31日矗立了14年的久久天桥消失了。 久久天桥的桥平面呈Ｘ形，全长158米，桥面宽5米，这种造型和规模在全国并不多见。它建于1995年，是宁波市民公认的宁波市中心地标之一。拆除后，它成为了宁波市中心最后消失的一座过街人行天桥。 城隍庙外围商圈 2011年9月13日一台破拆机正在对原庙西商城手机城靠近解放南路的墙体进行拆除，它的身边，已经有多堵墙倒下。 此次一共需要拆迁2万平方米左右，拆迁的大概范围是北到柳汀街，南到原必胜客餐厅南侧的宁波市房屋建筑设计院，西至解放南路。拆迁工作将由北往南开始推进。 中山东路两高楼爆破 2011年3月31日清晨5：30，宁波市轨道交通一号线江厦桥东站配套项目地块的两栋高楼实施定向爆破，7秒钟两栋大楼朝南面的空地倒塌落地。 　　据了解，一栋高楼金融大厦主楼有11层高，副楼6层；另一栋高楼滨江大厦主楼21层，高近80米，副楼5层，地下1层。两栋大楼总建筑面积约2.4万平方米。本次爆破用炸药分散放置于4000多个爆破孔里，这是宁波市有史以来施工难度最大的爆破工程。 　　轨道一号线江厦桥东站配套项目拆迁于去年启动。鉴于两栋大楼结构复杂，拆除工程量大，又地处繁华地段，人流车流量大，相关部门决定对其实施爆破拆除，由国内具有一级拆除爆破资质、并有成功实施同类楼房爆破经验的深圳市和利爆破公司承担爆破。 城市轨道交通路网规划与设计 城市轨道交通路网规划与设计 1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念 什么是城市轨道交通线网? 城市轨道交通规划设计包括哪两个部分？每个部分的主要工作是做什么？ 线，线路，城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由. 网，线网，一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态. 城市轨道交通路网规划与设计 城市轨道交通规划设计的构成 线网规划 在一定线路数量规模条件下，确定路网的形态及各条线路走向的决策过程。 线路设计 在已经确定的线网规划基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方式及站点选择等的确定过程。 城市轨道交通路网规划与设计 2.城市轨道交通线网规划 （1）线网规划的意义与作用 （2）线网规划的原则 （3）线网规划的内容 （4）线网基本结构形式 城市轨道交通路网规划与设计 （1）线网规划的意义与作用 线网规划具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。 具体作用表现为： 缓解城市中心区交通的供需矛盾。 加强主出行方向上系统的速度和容量。 串联城市大型客流集散点，实现客流的合理疏解。 加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联系。 节约能源，减少污染。 启动内需，成为城市产业发展的新增长点。 （2）线网规划的原则 城市轨道交通路网规划与设计 （3）线网规划的