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浅谈环氧混凝土在桥梁结构修补方面的应用 一、混凝土破损概况 1、xx某高速公路K154+200大桥混凝土破损概况 xx某高速公路K154+200大桥下行方向第七跨（第一联边跨）第二片组合箱梁（从西往东编号）顶板混凝土破损，出现空洞（大小约35CM×25CM），破损处钢筋外露且锈蚀严重。此外，桥面调平层混凝土出现较大面积破损（大小约120CM×55CM），破损位置组合箱梁顶板厚度10～12CM，小于18CM的设计厚度。另外，在第八跨（第二联边跨）伸缩缝另一侧对称位置桥面调平层混凝土也出现较大面积破坏，组合箱梁顶板混凝土局部破损。（详见混凝土破损处清理后图片一、图片二、图片三） 图片一 图片二 图片三 2、xx某高速公路K223+933.16与K203+591两座桥毛勒缝混凝土破损概况 xx某高速公路K223+933.16小桥上行方向北端桥头行车道毛勒缝混凝土破损面积约40CM×100CM，深度22 CM； K203+591桥上行方向行车道毛勒缝混凝土破损面积约35CM×60CM，深度3～２２CM不等的不规则坑洞, 同时附近有长度10～30CM,宽度1～5CM,深度2～3CM不规则坑洞3处。 二、环氧混凝土修补方案的选定 根据箱梁顶板混凝土、桥面调平层和毛勒缝混凝土破损情况分析，超载和顶板局部薄弱以及毛勒缝混凝土出现早期裂缝造成局部受压和集中应力是破损的主要原因。因此，应对混凝土破损的局部结构进行修补和加固。修补和加固时应充分考虑新老混凝土的良好结合，以利于共同受力，同时尽可能缩短养护时间恢复通车。而环氧混凝土具有较高的强度、抗渗能力，并可与混凝土材料牢固的粘结，使混凝土结构物形成整体，同时具有养护时间短等优点，为此采用了环氧混凝土修补方案。 三、环氧混凝土材料选定 3.1 环氧混凝土材料选定 3.1.1环氧树脂选定： 在选择用作胶结材料的液态环氧树脂时，一般以下述性能条件为依据： （1）易与骨料混合和牢固粘结。要求树脂粘度低、容易调整、具有流动性的粘稠液体。 （2）在室温或加热条件下掺入固化剂可以固化。固化过程不得产生有害物质；固化后当被加热、受到溶剂、水分作用时不会软化或膨胀；固化后收缩率应较小。 （3）允许静置时间及固化时间容易调整，并可任意选择。 （4）具有良好的耐水性、耐热性、耐碱性及化学稳定性；耐大气腐蚀性、耐老化性能良好。 （5）在现场通常的施工条件下，温度、湿度对固化过程的影响不大。 （6）适应现场的施工条件，并且达到完全固化的时间要短。 为此，为满足以上性能要求，作为浇注用的环氧树脂最好选用高环氧值（＞0.40）的树脂，如：634#（新标准E—42，环氧值0.38～0.45，软化点21～27℃，较适用于夏季施工）、6101#（新标准E-44，环氧值0.41～0.47，粘度20～40Pa.s，软化点12～20℃，较适用于夏季施工）、618#（新标准E-51，环氧值0.48～0.54，粘度10～16Pa.s，呈液态，较适用于冬季施工）。结合施工气温、气候等特点，本工程选用6101#（新标准E-44）作为浇注用的环氧树脂。 3.1.2外加剂的选定： 外加剂的作用主要是：使液态树脂转化为固态，以改善操作性能及硬化树脂混凝土的性能。 固化剂的选定 固化剂是配置树脂混凝土必不可少的外加剂，否则，环氧树脂不能固化。 工程上能够在室温下应用的常见固化剂，只有多元胺类的脂肪族伯胺和酰胺中的少数几个品种。胺类固化剂用量的误差范围不多于10～20%，若用过量的胺固化时，会使树脂变脆，若用量过少则固化不完善。 常见的固化剂又以脂肪族伯胺为主，如：乙二胺，二乙烯三胺。由于这类固化剂易挥发、毒性大，固化产物性脆，固化时发热量大，禁水、禁油、低温（10℃以下）时不能使用等诸多缺点（因乙二胺是一种毒性很大而又脆性固化剂，应严禁使用）。 目前，国内很多单位进行了系统的改性研究，市场上先后出现了以改性胺类化合物为基础的各种室温型固化剂，如：具有低毒、不挥发，发热量小等特点的“703”固化剂、以及以代水（或水下）粘接为特征的“593”潮湿固化剂和“810”水下固化剂以及以无毒和低温湿固化为特征T31环氧固化剂等 考虑本工程用量小的特点，本工程选用间苯甲二胺（简称“MXDA”，一般加入比例为16%～20%，本工程采用16%的比例）作为固化剂。 增塑剂的选定： 为改善树脂的柔性，常用增塑剂如邻苯二甲酸二丁脂（简称二丁脂）或邻苯二甲酸二辛脂等作为改性剂。 一般说来，增塑剂用量越多，柔性就愈大，但热变形温度就相应下降。 本工程施工采用邻苯二甲酸二丁脂作为增塑剂（一般加入比例为5%～20%，本工程加入比例为9%）。 （3）稀释剂的选定： 为改善树脂的渗透性