浅谈沥青路面常见病害和防治措施.pdf

浅谈沥青路面常见病害和防治措旋 山西省新绛公路管理段 刘俊香 权改芳 史俊霞 [摘 要]沥青路面具有表面平整度好、无接缝、行车平稳舒适、耐磨、振动小、施工期短、噪音低、易维护而在城市道路建设中得到广 泛应用。但是，在已建成的城市道路沥青路面中，过早出现裂缝、水破坏、松散、泛油等病害严重影响行车速度、行车安全，缩短了沥 青路面使用寿命，本文总结出了病害产生的原因，并提 出了病害防治的有效措施。 [关键词]沥青路面 病害分析 防治措施 1、病害原因分析 并形成恶性循环，最终导致路面严重破坏 。 1．1泛油 1．5拥抱 泛油多数是由于沥青面层的沥青用量过大，稠度太低或热稳性差 它是由于沥青面层中沥青含量偏高，粘度和软化点偏低，矿料级配 等原因所引起，但有时也可能由于低温季节施工，层铺法沥青路面的嵌 不 良，细料偏多，空隙率太低，致使面层材料 自身的高温抗剪强度不足， 缝料散失过多，在气温转暖后，在行车作用下多余沥青溢至表面而形 或因基层含量过大，水分难以蒸发而滞留于基层表面或基层浮土清扫 成。泛油使路面在行车时产生轮迹和粘轮现象，并使路面抗滑性能下 不净，粘层沥青洒布不合要求等原因影响面层与基层之间的结合，造成 降，严重影响行车安全和周围环境，泛油分为轻度泛油和严重泛油。 层间抗剪强度的不足，在行车水平力作用下使路面产生推拥，挤压而在 (1)沥青混合料配合比设计的击实功不够。我国在设计沥青混合料 路面两侧或行车道范围内所形成的一种局部不规则隆起变形。 配合比时通常采用马歇尔试验方法。当初在开发和确定马歇尔试验方 2、病害防治措施 法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车 沥青路面早期病害已列为公路的八大病害之一，可见其普遍性，针 荷载作用下最终达到的密度。如果室内所用击实功产生的密度小于使 对这一情况，我列举几种处理早期病害的防治措施 。 用过程 中所达到的最终密度 ，所选定的沥青用量就会偏多，但 目前由于 2．1泛油 各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所达到的最终密 对于路面产生的泛油 ：(1)轻微泛油，表处初期气温在 15oc以上渣 度，这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇。 油上反，表面稍现青黑光泽，但不粘轮，不粘脚，这可视为正常现象。将 (2)旌工控制不严和管理不到位 。 飞砂扫入即可。(2)一般泛油，油料上反粘轮粘脚 ，稍现轮迹(1毫米左 (3)少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料。有些人认为 右)可洒铺 5～lO毫米砂石。(3)严重泛油，气温在 l5℃～20％时粘轮、轮 沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力就越大。 迹在一毫米以上，气温高于20~Ct@，形成油层，甚至流淌，车轮驶过有油 但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的粘结力就 气溅 。此时，必须撒铺 lO～20毫米或更大颗粒矿料(视油层厚度而定)和 越大 。 适当量的0．3毫米以下的粉料 。以上 (2)、(3)种情况，切忌多撒粉料，以 1．2松散 免形成软层导致拥抱搓板或雨后松散等不 良情况出现 。撒砂时要掌握 松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发 气温火候、做到勤、少、薄、匀及时适量撒铺及时回扫 。并要有专人负责， 展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主 控制行车碾压，使矿料均匀嵌入油层 。 要原因。可能导致松散的情况还有： 2．2松散 (1)原因主要是采用的沥青表面粘结力差 ，沥青用量偏少或所用矿 (1)选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以 料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不和规格而未被沥青粘牢。秋后施