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浅谈沥青路面平整度控制方面 出现 的一些 问题 祝 捷 ．王 莹 【1．黑龙江华龙公路-r程咨询监理公司；2．黑龙江省中大路桥集团有限公司) 摘 要：通过对同三公路佳哈段沥青路面施工中对平整度控制的探讨 ，总结控制平整度的实施手段，配合比 调整，摊铺 ，碾压以及施工中的处理措施。 关键词 ：沥青路面；平整度；控制 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2010)09—0034一O1 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关 频振动式压路机振压4遍 (如 HAMM的HD一110，此压路机 系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿 密频振压时，压2遍基本上可以达到98％以上的压实度)， 命 ，对高等级公路来讲，平整度指标就更为重要。影响路面 终压时采用宽钢轮压路机静压2遍以上 (英格索兰的DD一 平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等 110型压路机)，以消除轮迹为准。 方方面面。 4 专人监督碾压过程 多年来的沥青混凝土施工经验告诉我们 ，影响沥青混凝 碾压过程由专人指挥，初压、复压、终压路段用不同彩色旗 土路面平整度的因素从施工角度来讲 ，主要为不均匀沉降、 标明，避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢， 摊铺工艺、碾压工艺、横接缝处理、配合 比设计、下承层病害 折返时自行停止，严禁制动、急停，避免对混合料产生推移。 等，但主要为摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理。 5 专人检查路面平整度 1 配合比调整 在复压结束后，质量检查员及时用6m靠尺检查其刚碾 在同三高速公路佳哈段扩建工程的路面工程中，沥青混 压过路面的平整度，并做好相应记号，在终压前，压路机根据 凝土设计分别为下面层 AC一25I型、中面层AC一20调整型 检查员的记号，以采取相应 的处理办法。如横向平整度较 及AC一16黑龙江调整型，其设计厚度分别为7cm、6cm及 大，则横向强振2—3遍；如纵向平整度有问题，则沿纵向强 5cm。由于中面层具有抵抗车辙等因素的作用 ，因此中面层 振2—3遍，以使平整度达到高等级要求。 的沥青混合料设计以骨架密实结构为设计 目标。上面层的 6 严格控制碾压温度 级配设计则在充分考虑抵抗车辆荷载碾压的同时，还应充分 对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，是提 考虑上面层密实不透水的特性。 高平整度及压实度的首要因素。混合料温度越高，越容易压 2 摊 铺 实，也利于提高平整度。如温度偏低将导致混合料内摩阻加 路面基层及沥青混凝土底面层，利用摊铺机 “走钢丝” 大，产生不均匀压实，一方面不容易压实，另一方面平整度指 的方式来控制各结构层的标高和平整度 ，钢丝拉力控制在 标很难达到，再一方面压实时易形成局部松散、开裂，影响路 120kg，支杆间距在5～10m，同时检查钢丝中问垂直度，当 面质量。沥青混凝土从生产到铺筑完成的全过程由专人检 下垂在5mm以上时，及时调整钢丝拉力，使其控制在 5mm 测其温度，特别是从铺筑到碾压阶段，混合料的温度均有详 以下，支杆放样时，专人复查标高。沥青中、上面层施工时， 细记录，为碾压速度及时间提供可靠依据。当气温比较低 利用基准梁(又叫浮动梁)来控制施工厚度及平整度，基准 时，混合料摊铺后及时碾压 ，初压、复压及终压及时跟上，平 梁在行走时，由专人检查下层表面，如有浮渣及时清理 ，如有 整度检查紧跟其后，一丝不能含糊；当气温在 15℃以下 ，且 堆积团物及时铲走 ，以免浮动梁行过后，使铺筑厚度及平整 风速达到5级以上时，停止施工；当气温在 15℃以上时，根 度发生变动。