第四章 国际贸易术语一.ppt

国际贸易实务-第三章 Contents Incoterms §1 贸易术语与国际贸易惯例 一、贸易术语与国际贸易惯例的含义与作用 一、贸易术语与国际贸易惯例的含义与作用 一、贸易术语与国际贸易惯例的含义与作用 一、贸易术语与国际贸易惯例的含义与作用 二、有关贸易术语的国际惯例 二、有关贸易术语的国际惯例 二、有关贸易术语的国际惯例 三、《2010年通则》的特点 三、《2010年通则》的特点 三、《2010年通则》的特点 三、《2010年通则》的特点 《国际贸易术语解释通则?2010》 三、《2010年通则》的特点 三、《2010年通则》的特点 §2 常用的贸易术语（一） （２）船货衔接问题： 买方派船（租船、订舱） a. 货物备妥通知（装运期前30或45天，以便于买方派船） b. 到船通知：安排货物，装船 c. 装运通知（装船通知）——买方投保 d.买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。 -----代办性质 （4）美国对FOB的解释与INCOTERMS的不同 《1941年美国对外贸易定义修订本》 §2 常用的贸易术语 1.买卖双方的义务 2.如何理解CFR 2.如何理解CFR CFR贸易术语总结 1.买卖双方的义务 （2）关于CIF合同下装运通知 7月17日卖方与买方联系，买方援引《2010通则》的规定，称卖方未发装运通知，构成违约，要求撤销合同。 卖方称CIF合同是由卖方办理保险，故通知买方与否不是特别重要，即使没有通知买方，也不会给买方造成实质上的影响。 卖方援引《公约》的规定，卖方即便违约，也属非根本性违约，因而可以采取其他的违约救济方法。 最终该案以卖方降价结案。 CIF贸易术语总结 该合同不属于CIF合同。 首先，就合同内容而言，在CIF价格术语下限定到货日期，显然与CIF术语所赋予的风险界限划分的本意相悖； 其次，CIF是典型的单据买卖，而该合同中规定“如果运货船只不能如期到达，买方将收回货款”，这实质上成了货到付款。 因此，该合同在这些主要条款上已与CIF术语的本意相抵触，尽管名义上是按CIF成交，但实质上并非CIF合同性质。该合同以双方所规定的卖方保证到货时间及其违约处理的条件履行。 分析 买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物、拒付货款。问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？ 案例 FOB术语修改原因 以“船舷为界”是风险划分的界限，难以作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限： 因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。 在实际业务中，FOB合同的卖方往往根据合同规定或双方确定的习惯做法，负责将货物在装运港实际装在船上，并提供清洁已装船提单。（可以理解为风险点延伸到船舱内） 装运港码头 驳船 载货船舶 浅水区域 浅水区域 转运费及其风险划分界限示意图 转运的运费应由卖方支付； 货运风险的划分是在远洋货轮的船上，而不是以驳船上为界。 注： SanFr 1. shanghai 2. 3. 船先到：造成空舱； 船后到：增加货物仓储费； 船及时到，货迟到：造成空舱 （3）装船费用的负担问题 c. 采用租船运输时，船方一般不负担装卸费用，双方应该在合同中订明。如： Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer) a.作业过程中具体费用：货物运至船边的费用，吊装费用，平舱费用、理舱费用等。 b. 采用班轮运输货物，班轮运费内包括装货费用和卸货费用，自然由负责租船定舱的买方来承担。 （3）装船费用的负担问题 c. 采用租船运输时，船方一般不负担装卸费用，双方应该在合同中订明。如： Loading Charges to be Covered by the Seller (Buyer) 通常采用FOB贸易术语变形 （1）FOB liner terms （FOB班轮条件）