民航法规课程总复习及考试重点.pptVIP

法规课程总复习 我的总结 航空安全—民航业的灵魂、生命 第一章 法规框架 1.1 国际民航组织职责 1919年 巴黎公约 1928年 哈瓦那公约 1944年 芝加哥公约 ICAO的九项职责 第一章 法规框架 国际民用航空组织的主要机构： A、大会 B、理事会 C、秘书处 D、空中航行委员会 H、财务委员会 E、航空运输委员会 I、法律委员会 F、联合支援委员会 J、技术合作委员会 G、人力资源委员会 K、非法干扰委员会 第一章 法规框架 18个附件说明如下： 附件1—人员执照的颂发 附件2—空中规划 附件3—国际空中航行气象服务 附件4—航图 附件5—空中和地面运行中所使用 的计量单位 附件6——航空器的运行 第一章 法规框架 18个附件说明如下： 附件7—航空器国籍和登记标志 附件8—航空器适航性 附件9—简化手续 附件10—航空电信 附件11—空中交通服务 附件12—搜寻与救援 第一章 法规框架 18个附件说明如下： 附件13—航空器事故和事故征候调查 附件14—机场 附件15—航行情报服务 附件16—环境保护 附件17—防止对国际民用航空进行非法干扰行为的安全保卫 附件18—危险品的安全航空运输 第一章 法规框架 CAAC的职责 CAAC的发展历史 CAAC的改革历史 CAAC的总体结构 CAAC的14项职能 CAAC的机构 CAAC的法律法规体系 第2章 航空器证书 2.1 民用航空产品和零部件合格审定 2.1.1适 航（AIRWORTHINESS） 适航是民用航空器一种属性的专用词，指民用航空器包括其部件及子系统整体性 能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其 型号设计和始终处于安全运行状态。 适航性的要点 （1）适航性只局限于民用航空器； （2）最终目标是飞行中的安全性； （3）它是航空器综合性能的体现； （4）它是以预期的运行环境和使用限制为 界定条件的； （5）它是一个包括设计、制造、使用和维 修在内的动态系统。 适 航 标 准 它是一类特殊的技术性标准，它是为 保证实现民用航空器的适航性而制定的最 低安全标准， 适航标准与其它标准不同，适航标准 是国家法规的一部分，必须严格执行。 适航管理的宗 旨 保障民航安全，维护公众利益，促进民航事业的发展。 适航管理的分类 适航管理工作的主要内容 （1）立法、立标 政府责成适航部门根据国家《航空 法》，统一制定各种与安全有关的技术的和管理 的适航标准、规章、规则、指令和通告等，它是 安全性的要求； （2）颁发适航证件 在民用航空器的研制、使用和维 修过程中，通过依法的审定和颁发各种适航证件 的手段来检验执行程度和标准要求的符合性，它 是合法资格凭证； （3）监督检查 适航部门通过颁证前的合格审查以及 颁证后的监督检查等手段，促使被审查的单位和 个人始终自觉地满足适航标准、规定的要求，它 是符合性的要求。 CCAR的由来 CCAR简介(1) Ccar-23 各类飞机适航规定 Ccar-25 运输类飞机适航标准 Ccar-27 正常类旋翼类航空器适航规定 Ccar-29 运输类旋翼类航空器适航规定Ccar-33 航空发动机适航规定 Ccar-35 螺旋桨适航标准 （6）AC、AA、VAC 适航证是民用航空器符合民航总局批准的型号设计，并能安全使用的凭证。民用航空器只有取得适航证后，方可投入飞行或营运。 AC适用于民用航空器，AA适用于航空发动机和螺旋桨。 （6）AC、AA、VAC 合法使用具有外国国籍和适航证的民用航空器的中华人民共和国承租人，可以申请外国适航证认可书（VAC）。 2.2 运行规章对民用航空器的一般要求和使用限制 2.2.1 概述 为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常与安全，民航总局依据《中华人民共和国航空法》制定了各种运行规章。已经颁布的运行规章共有三部： CCAR-91《一般运行和飞行规则》 CCAR-135《小型飞机商业运输》 CCAR-121《大型飞机公共运输》 2.2.2 民用航空器国籍登记CCAR-45 在中华人民共和国领域内飞行的民用航空器