新光大桥边拱肋提升技术.pdf

新光大桥边拱肋提升技术 简永航 (贵州省公路桥梁工程总公司，贵州 贵阳 550001) 摘 要 ：广州新光大桥拱肋采取大节段 同步液压整体提升法施工，这种方法在拱桥建设 史上属于首创。经过反复优化施工方案，多方论证关键技术难点，精心合理组织施工队伍，新 光大桥边拱肋液压同步整体提升取得圆满成功，为主拱肋提升奠定了坚实的基础 ，同时为桥 梁界同种类型拱肋提升施工提供了一套成熟的施工工艺。 关键词 ：拱肋 ；同步液压整体提升；提升塔 ；临时拉杆 ；背索；监控 架上边拱侧系梁顶面 ，钢管尺寸分别为 ~8OOmm×20 1 工程概 况 mm和 ~600mm×10mm，腹杆为 ~450mm×9mm和 ~351mm×9mm，提升塔高 24．0m。在三角刚架提升 新光大桥主桥为 177+428+177m 三跨连续刚 塔顶面设置背索 ，背索为平行钢丝束 ，其功能是克服提 架飞雁式钢桁系杆拱桥 ，是世界上第一座三跨钢桁拱 升塔的纵 向位移 ，同时改善提升塔杆件的内力 。 与钢筋混凝土V形刚构结合的钢～混组合体系桥，在 2．2 拱过渡墩处提升塔 目前三跨连续中承式拱桥中主桥长度名列世界第一 ， 4 、7 过渡墩处提升塔 由钢管直接拼装焊接而成 中跨跨度名列世界第六 、中国第三。边拱左右侧拱肋 三角形格构式钢管架 ，立柱钢管尺寸分别为 ~8OOmm 通过 2道横撑连接形成整体 ，在施工阶段为一端固结、 ×10mm和~600mm×10mm，其腹杆为 ~323mm× 一 端滑动支承 ，固结端在三角刚架上 ，边拱肋节段长度 6mm，高为49．876m，采用现场就地加工拼装。 为 104ra，提升重量 1800t，边拱大节段提升塔采用桁 架结构形式 。提升结构示意图见图 1。 3 提升设备 采用国内先进的计算机控制同步液压提升系统的 全套设备 ，包括提升油缸、液压泵站和计算机控制系统 三部分 。吊索采用 31~15．24mm钢绞线束 。 根据边拱 的结构特点，共布置 4个提升吊点，每个 吊点布置 2台350t液压提升千斤顶 、1台40L／min 图 l 提升结构示意图 流量的液压泵站。每个吊点布置 1台长距离传感器和 1台长行程传感器，测量提升结构各点的高度 ，每台 提升油缸上安装传感器测量油缸行程，每个 吊点安装 2 主要施工设施结构构造 1台压力传感器测量各点的负载压力 ，每 台千斤顶 的 下端安装安全锚以保证提升过程 中发生千斤顶故障时 2．1 三角刚架上边拱提升塔 三角刚架端