文官屯特大桥现浇梁挂篮安全防护施工技术.pdf

文官屯特大桥现浇梁挂篮 安全 防护施工技术 刘申华 (中铁二十局集团第四工程有限公司 山东青岛 266061) 摘 要 新建哈大铁路客运专线文官屯特大桥跨既有京哈铁路 ，其主跨 100m，采用挂篮悬臂现浇。施工中挂篮主 要用防电板防护，保证了施工安全 ，对既有线行车没有任何影响。对于跨既有线路长、净空小、不便于搭设棚架的 跨既有线连续梁施工能提供参考。 关键词 特大桥 悬臂现浇 防电板 安全防护 中图分类号 U445．469 文献标识码 B 文章编号 1009—4539(2010)05—0023—04 ConstructionTechnologyofCast-·in—p·laceBridgeHangingBasket SafeProtectionaboutW enguantunExtra-longBridge LiuShenhua (ChinaRailway20 BureauGroupCo．Ltd．，Qingdao266061，China) Abstract WenguantuninnewlybuiltHa—DaRailwayPDLcrossesexistingJing—Harailway，themainspanofwhichis 100m．Itadoptshangingbasketcantilevercast—in—placemethod．Haningbasketsconstructionadoptstheelectricproofplate protection，toensureconstructionsafety，withoutinfluenceonexistingtrains．Thispapercanbereferencetocontinuous bridgeconstructionwhichhasalonglinecrossingexistinglines，smallclearancenadinconvenienttolayshelves． Keywords extra—longbridge；hangingbasketcantilever；electricproofplate；safetyprotection 1 工程概况 新建哈尔滨至大连客运专线文官屯特大桥设计 为预应力混凝土连续箱梁，桥跨形式为60m+100m +60m，箱梁跨78、79、80、81号4个墩，其中100m跨 与既有京哈线相交，箱梁与既有线交角为 18。。桥梁 下部采用钻孔灌注桩基础 ，全桥采用直径 1．5m钻孔 图1 文官屯大桥跨既有哈大线平面示意 桩，设计采用二级承台，其 中79号和 80号墩采用圆 端形实体桥墩，78号和 81号墩采用双流线型圆端形 2 工程难点 实心墩。箱梁计算跨度为60m+100m+60m，其中 因连续梁跨既有京哈铁路上、下行线 ，与既有 78、79号墩跨既有的工务段联络线和货运线，79号至 京哈铁路交角只有 l8。，导致箱梁 100主跨与既有 80号墩 100m跨跨既有京哈铁路上、下行线，由于交 线交汇距离长，长度达到91m，从 2号块开始挂篮 角小基本上在 100m主跨范围内均影响既有线施工。 就开始进入既有线线路上方，挂篮底部横梁和既有 箱梁与既有线关系详见图1。 线接触网线之间距离近只有0．9m。同时，既有京 收稿 日期 ：2010一O1—22 哈线属于全 国繁忙交通干线，每天上、下行线通行 列车有 130列之多，平均 1lmin就有一列列车行驶 lO0kV，因为空气的击穿场强为2kV／em，50cmx 通过，因此施工过程 中如何确保既有线行车安全， 2kV=100kV。安全的击穿电压应该达到电力线所 有效防止接触