岩溶隧道充填性溶腔处治技术.docVIP

PAGE PAGE 1 岩溶隧道充填性溶腔处治技术 　　摘要:岩溶是隧道中经常遇到的一种地质现象，因其工程地质和水文地质的复杂和特殊异常困难，本文结合石林隧道DK657+940充填性溶腔施工实践，提出充填性岩溶处治的技术措施,顺利、快速、安全通过溶腔段，为类似工程提供借鉴。 　　关键词:隧道；岩溶；充填性溶腔；处理措施 　　中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 　　0引言 　　岩溶亦称喀斯特(karst)，是地表水和地下水对可溶性岩层(碳酸岩类、硫酸岩类、卤盐类等)进行化学侵蚀、化学分解作用和机械破坏、搬运、沉积作用以及化学化合作用、结晶作用所形成的各种地表和地下溶蚀现象的综合。通常情况下,岩溶发育的条件有三个:①岩石的可溶性与岩石裂隙,可溶性岩石主要包括石灰岩、白云岩、岩盐等;②水的侵蚀作用;③水的流通条件。 　　1工程概述 　　1.1工程简介 　　云桂铁路石林隧道位于云南省弥勒县与石林县板桥镇区间，全长18208m，设计为“人”字坡。为全线最长隧道、国内最长的岩溶隧道。隧道最大埋深约250m，最小埋深拱顶以上约6m。 　　1.2工程地质 　　石林隧道穿越地层岩性主要为中～厚层状的浅灰、灰白色的灰岩，岩溶强烈发育，隧道通过6个断层带和4个破碎带，不良地质为岩溶、红黏土，富水断层及岩溶发育地段极易发生突水、突泥等地质灾害。 　　1.3水文地质 　　石林隧道线路基本走行云贵高原面，无大的水系及迳流，地表水以大气降水为主，地下水以岩溶水为主，岩溶发育，含水充沛，是测区的主要含水层。沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三类。 　　结合本隧道的勘查现状、水文条件，预测石林隧道最大涌水量28.3×104m3/d。其中进口段（DK651+230～DK666+300）最大涌水量20.3×104m3/d，出口段（DK666+300～DK669+443）最大涌水量8×104m3/d。 　　2DK657+940溶腔边界探测 　　为了提高岩溶隧道溶洞溶腔探测的准确性，充分发挥各种探测方法的优点，采用综合的方法克服单一方法的缺点。石林隧道溶洞超前探测采用TSP203进行长距离对地质构造和含水地层及构造进行探测，采用地质雷达对溶洞短距离进行探测，采用超前探孔对TSP203和地质雷达的探测结果进行验证、更进一步详细探明溶洞在隧道开挖轮廓线以外5m发育的边界、范围大小、水的发育程度。 　　2011年3月22日，1#斜井向进口方向开挖施工至DK657+961掌子面时，施作超前钻孔，探测DK657+940有溶腔。为进一步完全揭示地质形态，继续施工至DK657+945，保留5m岩盘，增加4孔超前探孔，全方位立体式探测溶腔发育边界。 　　表1超前探孔布置参数表 　　图1DK657+940溶腔探孔布置图 　　经过施作超前钻孔后，探测到石林隧道DK657+940充填性溶腔发育情况：在隧道通过范围内纵向发育长度约16.5m，拱顶以上发育高度约8.2m，左边墙以外约12.6m，向掌子面向右前方发育至DK657+934。溶腔内充填物为红黏土，呈流塑状，含水较丰富，充填物内含巨块孤石(2～3m3/块)，此处距1#斜井与正洞相交处约60m，该段隧道拱顶以上埋深约126m。 　　图2DK657+940溶腔平面置图 　　3DK657+940溶腔的处理措施 　　3.1隧道岩溶处理原则 　　根据目前国内大量岩溶隧道施工经验和运营工程中出现的问题,并参照国外有关岩溶处理的文献资料,岩溶处理应遵循“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则。 　　DK657+940溶腔采用填充混凝土和注浆的方式充填溶腔，然后在超前管棚支护和小导管的防护下，进行隧道开挖支护通过溶腔区。施工过程中加强隧道监控量测工作，及时反馈信息，为隧道安全通过岩溶溶腔地段施工提供依据。 　　3.2加强岩溶地段的监控量测 　　隧道施工接近岩溶发育边界时，应加强隧道的监控量测，严格执行监控量测要求，为处理溶腔提供可靠依据。根据铁路隧道监控量测规范，以及石林隧道监控量测实施细则的相关要求，对正洞岩溶段严格进行监控，主要监控项目有：洞内外观察、拱顶下沉以及周边围岩收敛。每5m布设一处围岩量测断面，每个断面设监控量测点为上台阶3个，中台阶2个，下台阶2个，测频率为2次/d（上午1次，下午1次），若存在异常，则增加量测频率。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d，累计收敛值超过100mm，按照管理等级停止溶腔处理，进一步研究溶腔处理措施。 　　3.3DK657+940溶腔揭示 　　3.3.1根据超前地质资料分析后，判明溶洞内充填物为红黏土，呈流塑状，含水较丰富。 　　3.3.2通过水文观测，溶腔与地表和地下暗河无连通性。评估确定溶腔内岩溶水的静储量小于100000m3，恒定补给量小于500m3/h。 　　3