土工格栅加筋路堤影响因素研究.pdfVIP

土工格栅加筋路堤影响因素研究 胡幼常h。，张苡铭 ，林汉清。，蔡运森。，郭慧光。 (1．武汉理工大学交通学 院 武汉市 430063；2、武汉大学土木学 院 武汉市 430072 3．武汉绕城公路建设指挥部 武汉市 430415) 摘 要：在野外修筑了4段连为一体的试验路堤，其中3段含土工格栅加筋层，格栅层间距各不相同，另1段没 有加筋 。用土压力盒测量 了每段路堤底部的竖向土压力 。在试验研究的基础上建立有限元模型，模型得到了试验数 据的验证。用该有限元模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析 ，探讨了加筋层间距 以及路堤土的内摩擦角、粘聚 力和弹性模量等因素对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律。 关键词；土工格栅；加筋路堤 ；现场试验 ；沉降；应力；影响因素 土工格栅用于路堤加筋适用于：(1)高路堤，其 1 现场试验概况 作用是增加边坡的稳定性 ，收缩坡脚 ，减少占地 ；(2) 为 了研究土工格栅的层间距对路堤加筋效果 软土地基上的路堤 ，此时可增加路堤的整体性 ，使沉 的影响，在武汉 阳逻长江大桥北岸接线的阳逻互 降均匀，避免路堤边坡滑坡 ；(3)填挖交界处的路基， 通内填筑 了一段双 向土工格栅加筋的试验路。试 加强填方路基与挖方路基的联结，避免填挖交界处 验路中土工格栅的布设如图1所示 ，路基横断面为 路基产生沉降裂缝；(4)桥头路堤，作用是减少桥头 梯形，路基顶宽4m，边坡坡率为1：1．5；采用的填 路堤的沉降，达到控制桥头跳车的目的。 土材料为红砂岩风化形成的粉砂土 。在长度方向共 总之，土工格栅在公路路基工程中用途广泛 ，但 分4段 ，其中3段路堤 (1号、2号和3号)内水平铺设 由于土工格栅加筋机理非常复杂r1]，所以相关理论 不 同层 间距 的土 工格栅，其格栅层 间距分别 为 还不完善 。有鉴于此 ，本文 以笔者所完成的现场试 20cm、40cm和 60cm。另外一段 (4号)没有铺设土 验 3【为基础 ，建立数值计算模型，对土工格栅加筋路 工格栅。每段路堤底面 中央位置各埋设 1个土压力 堤的影响因素进行研究，探讨各影响因素对加筋路 盒，以便分析对 比不同布筋方案对路堤底部土压力 堤内的土压力分布、加筋路堤的变形和沉降等的影 的影响。 响规律 ，为工程应用奠定一定理论基础 。 5m ／ ／ ／ = = =：：= = ：=== = — — — — — — — — — 一 _ _ ：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：……………………… g／ ． … … … … … … … … … … - - 一 一 … … … ． ． I … 一 … … … … … 一 。皿 兰量蓦三三兰：：三：：三：三：：三：．…：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：