桐庐富春江特大桥引桥T梁的预制与施工方案.pdf

桐庐富春江特大桥引桥T梁的预制与施工方案 孔令常’ 吕常新 齐铁东 (1．中国公路工程咨询总公司 北京 100096 2．杭州市交通设施建设处 杭州 310005 3．哈尔滨工业大学土木工程学院 哈 尔滨 150090) 摘 要：桐庐富春江特大桥引桥9～14孔采用54m T梁结构，它跨径长，自重大，其施工具有很大难度，本文主要介绍了54m T 梁的施工方案，以供 同类工程借鉴。 关键词：预制 施工 方案 中图分类号 ：U442 文献标识码：B 1．概况 具 ，并铺设其行走轨道 。龙门轨道中心线的距离为 18m，采 桐庐富春江特大桥的工程地质、气象、水文条件为引桥区 用加强弦杆上下加强。在龙门受力计算时计算跨径取L=18m， 段上部覆盖层厚度为2～1Om左右，冲积平原覆盖层一般为冲积 经验算能够满足使用要求。 层、冲洪积层，表层为较薄的粘性土，下部为圆砾、卵石，地下 b小龙门设在龙门吊机的内侧，主要负责模板拆除拼装 、 水含量较丰富，物理力学性质良好。工作区属亚热带季风气候 混凝土浇注等辅助工作。在制作时应根据起吊最大重量时的挠 区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温为15．5～ 度值L，取 1／3L～1／2L作为小龙门需设置的理论反拱值。 16．2℃，极端最高气温为39．9C，极端最低气温为一15℃。多年 C存梁厂设在近桥台方向， 共3排，可单层存梁 19片。近 平均雨 日153．7天 ，降雨量达 1300～1461ram。本区降雨主要集 桥台方向第一排位置留有3m宽的空间作为运梁平车行走轨道。 中在4～9月，以春雨 梅雨和台风雨为主。梅雨以后的7～8月 d统筹规划混凝土拌合站及水管、电路的布设安装。 间晴热少雨，常有旱情发生。年无霜期200～250天。年平均相 e运梁平车采用 自牵引式平车，平车 自带一台75KW 发电 对湿度80％左右，年蒸发量 1350～1472mm。风向季节性变化明 机。轨道的铺设根据 30mT梁和54roT梁的平面布置，选择受 显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季节风向多偏东偏南； 力合理的位置。并且在30roT梁和54roT梁交界位置选择 1～2 年平均风速2．9～5．5m／s，最大风速在台风期。 孔作为过渡长度。枕木长度不小于2．5m，并每间隔4～5m用 引桥共有54米T梁6孔计96片。T梁梁高2．7m，中梁宽2． 长3m的I16型工字钢进行加强。 Om，边梁宽1．945m，梁重达 160t左右。由于受场地限制，预制 f确定好运粱轨道位置后 ，经设计方进行受力验算通过。 场设在桥头路基上，30mT梁墩顶连续及湿接缝全部施工完毕之 3．1．4模板设计 后，54mT粱可从30mT梁顶面运输通过。 a预制模板 由钢板 、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚 度和稳定性。侧模严格控制挠度变形，按规范要求不超过 1． 2，设计要求 5mm及f=L／400的要求 。 54mT梁与44mT梁上部构造要求：设计为全预应力混凝土 b模板以相邻两横隔梁之间的长度进行分块加工制作 ，现 结构 ；每联端横梁、中横梁均为预制，采用角钢与钢板焊接 ； 场进行组拼。加工时注意脱模斜度，交角处圆弧设置、面板 为保证桥面平整顺畅，桥面板顶面设置6cm的调平层；为保证 接缝处理等，以确保施工时脱模方便 。 桥面平整线形 ，预制主梁向下设置 3．5cm (44mT梁为3．1cm) 的预拱度，其变化采用抛物线 ，桥面2％的横坡由主梁面形成。 4．施工组织设计 54mT梁与44mT梁下部均采用桩柱式桥墩 ，在横桥向上采 4．1钢筋加工与安装 用三根立柱，墩柱直径220cin，基桩直径 250cm ，桩间距 钢筋制作包括普通钢筋加工 绑扎和预应力加工，钢筋在 560cmI单桩容许承载力不小于 10000KN。 台座上直接绑扎，绑扎前先将台座表面清扫干净 ，并涂一层脱