长沙项目合作方案.pptVIP

五一广场站商业配套 芙蓉广场站商业配套 长沙市轨道规划芙蓉区段 配套商业项目合作方案 由于项目相关配套资料尚不齐全，不详之处及各种细节将会在下一步工作配合中进一步完善！ 项目可行性研究 研 究 背 景 项 目 研 究 定 位 研 究 长沙 二线省会城市，是湖南省的政治、经济、文化、交通、科技、金融、信息中心。2010年实现地区生产总值全国省会城市中稳居第7位，GDP百强城市排名中第18位，人均GDP达到64551元，为中西部省会城市中人均收入排名第一。作为中部中心城市和旅游大省，长沙吸引外来投资与旅游的机率很大，成为高消费的重要组成部分。 研 究 背 景 按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。 2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。 随着社会经济快速发展，城市进程不断加快，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，城市中心区域交通压力难以负荷，完善现代综合交通体系，缓解中心城区交通压力，长沙市发展轨道交通是十分必要的。 1号线 起点站为长沙湘江航电枢纽附近，与支其线交汇于金霞组团附近，止于暮云镇的万家丽路站，拉通城市南北，与长沙地铁2号线交于五一广场，其延长线连接湘潭、株洲。实现“长、株、潭”一体化发展空间体系，吸引周边城市使长沙成为中部区域的“消费磁场”。 2号线 东西走向，将连接大河西先导区、金桥火车站和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。于五一广场站与1号线相交。2号线与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”，其延长线穿越长沙岳麓区的高新区，拟经过梅溪湖湿地公园并连接规划中的长渝高速铁路客运专线。　 研 究 背 景 长沙地铁网络由1号线及其支线1A线、2号线及其支线2A、2B线、3号线、4号线、5号线构成网格加放射形状的线网总体构架，共建设5条主线及3条支线。 其中1号线和2号线形成长沙市南北向[芙蓉路]和东西向[五一大道]轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。 地铁1号线 地铁2号线 五一广场站 地处长沙东西主干道五一大道与南北主干道黄兴路交汇处，承载1号线与2号线换乘枢纽功能，为长沙市南北向[芙蓉路]和东西向[五一大道]轨道交通“十”字形骨架交点。 芙蓉广场站 位于东西向主轴的五一大道和作为南北向主轴的芙蓉路的交汇点，为2号线芙蓉区段站点之一。衔接高新区、汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等多种公共交通枢纽。 两站相邻，相距约800米，均属于长沙轨道交通芙蓉区段规划站点。 研 究 背 景 研究对象 长沙市商圈规划 根据长沙市2005年—2020(长沙市城市商业网点布局规划)，以长沙市为中心，立足1小时商务圈，辐射株洲、湘潭等周边城市。长沙商业的消费者已不仅仅是本市的200万人口，而是长株潭一小时经济圈内。 长沙将建设完善1个市级商业中心即五一广场商业中心，2个市级商业副中心指星沙商业副中心和溁湾镇商业副中心，10个区域性商业中心分别是指火车站、伍家岭、东塘、红星、望城坡、捞霞、马坡岭、黎托、观沙岭和大托商业中心。 五一广场站位于五一商圈的核心地段；芙蓉广场站距五一广场站约800米，属五一商圈覆盖范围内。 研 究 背 景 研 究 背 景 五一商圈 五一商圈，根据长沙市2005年—2020(长沙市城市商业网点布局规划)中惟一的1个市级商业中心，号称湖南第一商圈，拥有6000余商家，年消费额数十亿元，零售额达到长沙市零售总额的一半以上，日均客流量为30万人次以上，是长沙乃至整个湖南名副其实的人流、物流、资金流、信息流的中心。 对于商业地产而言，地段是其命脉。地段的无可比拟性首先体现在其交通与生活配套设施上，而这些优势五一广场商业中心全部具备。凭借这成熟的商业环境与不可复制的优越位置，五一广场周边近3平方公里的区域，一直是各路商家必争之地，市场竞争激烈。 代表性商业：新世界购物中心、平和堂、王府井百货、春天百货、百联东方广场、苏宁电器、国美电器、迪信通、万达沃尔玛购物广场、好又多超市、新大新商业广场、黄兴路步行街、金满地地下商业街、坡子街民俗民食街、解放西路酒吧一条街、中山路商业街。 以平和堂商厦、春天百货、王府井百货等在内的商业物业，在引领品牌商业潮流的同时，对准的是大众品牌消费人群及少量的较高档消费市场，本商圈主要商业定位在中高档。 对于后入市的本项目来说，市场机会不是没有，关键是如何结合自身特点挖掘市场的空白和提升项目竞争力。 商业类型 代表性商家 经营模式 平均租金 百货 平和堂、春天百货、王府井百货、新世界百货、百联东方、新大新广场、锦绣中环 联营 综合卖场 万达购物广场