《民用建筑构造》10章场地设施构造.pptx

10 场地配套设施的构造 ; 10.1 道路与广场构造 道路与广场是建筑环境的重要组成部分，道路在场地中起着组织交通和引导流线的作用；广场提供人流集散与休憩、停车等。 大多数广场和活动场地，是由道路拓宽后形成，例如车行道拓宽就形成停车场或回车场；人行道拓宽就成为人群的活动场所如广场或羽毛球场等，因此，广场的构造一般与相邻道路一致。当然大型的广场如田径场是例外。;车行道拓宽就形成停车场; 10.1.1道路 1）道路类别 按材料和铺筑方式不同，分为刚性道路和柔性道路。 刚性道路稳定性强，但变形受到限制，如现浇混凝土或现浇刚筋混凝土道路，为适应混凝土热胀冷缩的变化，需设变形缝，缝中嵌设沥青等弹性材料。 柔性道路一般指沥青路面和散块铺设的道路，可自身调节温度变形，可不设缝。 ;刚性道路变形缝中嵌设沥青等弹性材料;; 道路按使用功能的不同分为车行道、人行道。车行道承载能力大、路面平整较宽、长方向坡度有一定的限度，道路拐弯处要有一定的转弯半径。 人行道按路面铺装材料的不同，分为砂石路、碎石路、花砖铺路、木桩路等。 ; 车行道与人行道一般各成体系，车行道通常还有组织地面排水的功能，使得车行和人行两个体系有100mm～200mm的高差，车流与人流也得以分开。 两个体系的构造做法大体相同但有区别，因为各自承受的荷载不同。车行道的铺砌层一般铺筑在素混凝土基层上。人行道的铺砌层一般是构筑在砂、矿渣、建筑废料的基层上，仅重要的广场和街道例外。 ;两个系统有100～200mm的高差; 车行道的坡度一般不宜超过8%，具体要求可见《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)。 人行道的坡度也不宜超过8%，否则应设防滑措施，超过15%必须改为台阶。; 2）道路的基本构造层次 道路一般由路基和路面两部分组成。 路基是道路的地基，一般的构造做法是素土夯实。 路面的构造层次有垫层、基层、结合层和面层。 1、垫层 垫层的作用是解决路基标高过低、排水不良等问题并满足排水、隔温或防冻等的需要，常用煤渣土、石灰土或与路基同类的材料等筑成。;车行道路面; 2、基层 基层直接设置于路基之上，传递来自面层的负荷给路基，一般用碎石、灰土或各种工业废渣等筑成，对于要求较高的道路则采用现浇混凝土。; 3、结合层 结合层在面层和基层之间，起找平和结合面层作用。常用30—50厚的中粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆。 4、面层 面层是道路最上面的一层，要求美观、坚固、平稳、耐磨损，应防滑、少起尘并便于清扫。面层的材料不同，施工方法和构造方式也不同。 各类路面面层的最小厚度，如下列表10.1所示。 ; 3）常见道路构造 建筑环境中的道路除了稳定、结实、耐用外，同时要求有相应的景观效果。场地常用的人行道构造，见表10.2。 ; 4）路面铺装构造实例 1、整体路面 指一次性整体铺装的路面，如水泥混凝土或沥青混凝土路面。平整度好、耐磨耐压、施工和养护简单，多用于车行道。 水泥混凝土路面基层常用80～120mm的碎石或150～200mm厚的大石块，上置50～80mm的砂石层做间隔层，面层常采用100～150mm厚的C20现浇混凝土。为加强抗弯能力，对于行使重型车辆的道路，应在其中间设置φ14@250mm的双向钢筋网片。路面每隔6～10m设置横向伸缩缝一道。;水泥混凝土路面; 沥青混凝土路面基层的做法同水泥混凝土的基层，或用石灰碎石铺设60～150mm厚做垫层，再以30～50mm沥青混凝土做面层，并以15～20mm厚的沥青细石砂浆做光面覆盖层。这种路面也多用于车行道。 ;沥青混凝土路面; 目前道路和广场的建造材料，首选最好是透水混凝土。这是一种能让雨水渗入地下，缓解城市的地下水位急剧下降、能有效消除地面上的油类化合物等对环境的污染