《汽车安全与舒适系统》 学习情境八.pptVIP

* 1、CAN总线的三个的故障原因： ? 汽车电源系统引起的故障； ? :汽车多路信息传输系统的链路故障； ? 汽车多路信息传输系统的节点故障。 四、 四、CAN总线故障的常规检测 * 2、 CAN总线系统的检测： CAN-BUS故障的常规检测 决策 计划 实施 总结 任务9.2 * 一、CAN-BUS通信线路故障概述 当汽车CAN 数据传输系统的通信线路出现故障时，如：通信线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。 当两条CAN总线(CAN-High和CAN-Low)其中一条线断路时，整个动力系统将无法正常工作，即不能进行单线传输，只有CAN-Low线出现对地断路时还能正常工作。而由于舒适和信息娱乐总线都设有位于系统内各个控制单元中不同阻值的传输终端，因此可实现单线传输。 注意 * 二、CAN-L\H总线标准波形 * 三、CAN-L\H总线常见的故障波形 * CAN-BUS通信线路故障检测 决策 计划 实施 总结 任务9.2 MOST-BUS故障检测 目标： 能够利用常用和专用的检测仪器对MOST-BUS系统进行常规检查； 能够按照企业的标准规范对系统部件进行拆装或者更换； 能够自主查阅相关资料、数据并对检查和测量结果做出检修报告，确定需维修或更换的零件； 能够掌握汽车MOST-BUS系统诊断的思路与方法。 内容： 能够使用正确的方法对MOST总线进行常规检测； 能够通过检测判断MOST总线的状态； ABS系统认识 任务9.2 一、倒车雷达组成 一、MOST-BUS的结构 MOST（Media Oriented Systems Transport-媒体系统数据交换），又叫光纤数据总线，应用在奥迪A6L、奔驰、宝马等新车型的信息娱乐系统上。 MOST-Bus总线优点： 提高传输速度。 减轻了重量。 不产生电磁干扰波，而且对电磁干扰波不敏感。 * 二、MOST-BUS睡眠模式 在 MOST-BUS（媒体系统数据交换总线）中没有数据交换。控制单元处于待命状态，此时静电流降低到最小值。只能通过系统管理器的光学启动脉冲来激活。 * 三、MOST-BUS系统启动（唤醒） 出版社 理工分社 汽车安全与舒适系统诊断与修复 出版社 理工分社 汽车安全与舒适系统诊断与修复 出版社 理工分社 汽车安全与舒适系统诊断与修复 * 使学员了解情景1 的主要学习目标。 * * * 介绍can总线相对于传统布线的优点。 最基本的CAN-BUS系统中拥有一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输端及两条数据传输总线，除了数据传输总线外，其他各元件都置于各控制单元的内部。 1） CAN控制器功能： CAN控制器一面负责接受其寄生的电控单元CPU传来的信息数据，并对这些数据进行处理后，将其转发给信息收发器。 CAN控制器对由信息收发器截取的来自其他系统CAN控制器的信息数据进行处理，再将其传给自己所寄生电控单元的CPU。 2）收发器功能 是一个发送器和接收器的组合； 将CAN控制器输入的串行比特信号（逻辑电平）转换成5V电压值（线路电平）并通过数据线发送出去； 接收来自其他系统CAN控制器数据，将线路电平还原成逻辑电平并将数据传送到CAN控制器。 3)数据传输总线 根据两条总线线路电平的不同，分别被称为CAN高线和CAN低线两种；两线条上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是0V，两条线的电压和总等于常值。 为了防止和避免外界电磁波的干扰和向外辐射，这两条总线是缠绕在一起的，通过这种办法使总线向外辐射则保持无辐射，保证数据传送不受影响或破坏。 4）数据传递终端 终端电阻:在数据总线的两个末端设有两个终端电阻，其目的是防止数据在终端被反射，并以回声的形式返回，数据在终端的反射会影响数据的传输。 * * * * * * * 介绍can总线相对于传统布线的优点。 情景2 汽车空调系统的诊断与修复 情景1 诊断工具及仪器的使用 情景 3 汽车安全气囊系统的诊断与修复 情景4 汽车试听与导航系