珠海市发展生态物流对策研究.docVIP

PAGE PAGE 1 珠海市发展生态物流对策研究 　　摘要：生态物流是现代物流发展的必然趋势。采用实证研究方法分析了珠海市发展生态物流的基础条件及存在的主要问题，提出了珠海市生态物流系统的构建形式，认为珠海生态物流系统可以通过绿色物流、逆向物流、循环物流、环保物流、清洁生产等方式来建设和发展。从宏观和微观层面分别提出了珠海市建设生态物流的对策建议。 　　关键词：生态物流；物流系统；可持续发展；对策；珠海 　　中图分类号：F259.27文献标识码：A 　　改革开放30年来，珠海市在建设“生态文明城市”的理念指引下，坚持走发展与环保双赢之路，为建设生态文明新特区奠定了良好基础。1997年，珠海市成为全国首批“国家环保模范城市”，2005年，国家环保总局批准珠海为第二批通过国家环保模范城市复查的城市，享有终身荣誉称号。2008年6月，《珠海市循环经济发展规划》获得通过，确定珠海发展循环经济的目标是：到2020年，初步建立起资源消耗低、环境污染少、经济效益好的国民经济体系和资源节约型社会[1]。 　　珠海在经济建设和环境保护方面所取得的成就举世瞩目，但伴随生态环境的不断恶化及资源的过度消耗等全球性问题产生，珠海的生存环境和经济的可持续发展仍然受到了严峻的挑战。鉴于交通、物流和生态系统是影响珠海可持续发展中亟待解决的重大问题，因此本文以生态物流作为研究对象，采用实证分析方法研究珠海生态物流发展对策。 　　1珠海市发展生态物流的基础条件 　　生态物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术所规划和实施的物流活动。生态物流以可持续发展为基础，从环境的角度对物流体系进行改进，形成环境共生型的物流管理系统。它强调全局和长远的利益，采取与环境和谐相处的态度和全新理念去设计和建立一个循环的物流系统，是物流发展的高级形态[2]。珠海市建立生态物流系统，对于保护生态环境，促进经济社会可持续发展具有重要的战略意义。珠海发展生态物流的基础条件如下。 　　1.1珠海市发展生态物流的自然地理条件 　　珠海市位于广东省南端，珠江口伶仃洋海湾的西侧，南临南海，东与深圳、香港隔海相望，西与台山、新会毗邻，北与中山市接壤，市区南部与澳门陆地相连。全市海陆总面积约7653平方公里，海岸线总长700公里，境内有大小岛屿144个。珠海地处珠江三角洲河口，水网发达，珠江八大出海口中有5个经过珠海。珠海发展生态物流的自然地理条件十分优越。 　　1.2珠海发展生态物流的交通基础设施条件[3] 　　（1）公路。珠海市公路通车里程1359.96公里，其中高速公路69.16公里，一级公路308.93公里，二级公路127.20公里。按行政等级划分，国道19.12公里、省道281.53公里、县道370.59公里、乡道688.72公里。按面积计算，公路网密度为80.6千米/百平方公里，按人口计算为9.35千米/万人。 　　（2）水运。珠海有前山、井岸、斗门、湾仔4个内河港，香洲、九洲、唐家、桂山和高栏5个沿海港，其中高栏和桂山为深水港区，其他为中小泊位区。已建成各种生产性泊位94个，码头总长约6500米，万吨级以上的泊位9个，总吞吐能力达货运2015万吨/年，客运845万人次/年。 　　（3）航空。珠海机场占地面积10.47平方公里，跑道长4000米，宽60米，机位21个，候机楼面积91600平方米，航管楼面积4500平方米。 　　1.3珠海发展生态物流的宏观经济条件 　　1.3.1珠海生态物流的发展面临良好的政策环境 　　国家把物流业列为重点发展的服务业后，国家经贸委等六部门联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，珠海市政府也推出一系列的政策来扶持物流业的发展。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》提出“珠海要充分发挥经济特区和区位优势，加快交通基础设施建设，尽快形成珠江口西岸交通枢纽，增强高端要素聚焦发展功能和创新发展能力”。这明确了珠海作为珠江口西岸核心城市的地位，为珠海发展现代物流创造了很好的政策环境。 　　1.3.2珠海工业发展为生态物流带来巨大需求 　　2011年，珠海完成工业增加值736.31亿元，比上年增长14.8%，拉动经济增长9.2个百分点[3]。工业的快速增长为珠海的生态物流业奠定了稳健的基础，带来巨大需求。2005年以来，珠海市的GDP总量呈高速增长态势，也刺激了珠海物流产业的快速发展。具体情况见表1。 　　1.3.3“园区”“港区”建设为珠海生态物流发展奠定坚实物源基础 　　珠海市正在集中资源建设高栏港经济区、高新技术业开发区、航空产业园、富山工业园“四大园区”。做强南屏工业园、三灶工业园、新青工业园、平沙游艇与休闲旅游区“四个特色园区”。依托珠海保税区、珠澳跨境工业区和其他海关特殊监管区域，充分发挥高栏港