切诺基广州本田别克进气压力传感器失效油耗增加.ppt

DF1-4:进气压力传感器故障检修 A 学习目标 1.能描述进气压力传感器结构及工作原理。 2.能描述进气压力传感器故障检修工艺程序。 3.会检测进气压力传感器，判断工作是否正常。 4.会检修进气压力传感器与ECU的连接电路，恢复工作性能。 5.能描述更换ECU与排除进气压力传感器故障的步骤，会排除进气压力传感器的故障。 6.会检验进气压力传感器故障检修竣工是否合格。 B 案例导入： 一台丰田5A发动机运转不稳、动力不足、油耗增加等故障，如何实施维修？ C 任务或项目描述 1.检测进气压力传感器，判断工作是否正常。 2.检测进气压力传感器及电路，恢复其性能。 3.排除进气压力传感器故障 。 1.进气压力传感器作用 检测节气门后方进气管内的压力—计算进气量—决定基本喷油量和基本点火提前角。 进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越大。 反映废气循环量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。 广泛应用：丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克 2.进气压力传感器类型 3.进气压力传感器类型——半导体压敏电阻式 3.进气压力传感器类型——真空膜盒式（可变电阻式） 检测进气压力传感器——真空膜盒式 D 小组学习成果展示与考核 1．小组学习成果展示：各小组汇报学习过程、检修过程中的经验、取得成果和存在问题，并提出努力方向——每小组限时3~5分钟。 2．组织学习进行自评、互评和老师点评：根据学习过程、验证过程及结果、学习成果展示情况 3．根据三方评价，对小组进行考核。 * 汽车技术系 2009年11月10日 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 进气压力传感器失效 油耗增加、动力下降 发动机启用保护程序，用预定值代替实际值，发动机继续运行 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 进气压力传感器 电压型 频率型 半导体压敏电阻式 真空膜盒式 电容式 表面弹性波式 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路 进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 进气压力 膜盒容积 操纵杆 输出电压 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 检测（丰田8A-FE发动机真空膜盒式） （1）万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。 信号 电源 搭铁 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 （2）示波器检测 模拟信号：通常信号电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 故障：进气压力传感器故障案例 车型：一汽丰田威驰5A发动机． 故障：油耗大但不冒黑烟，怠速基本稳定，动力性和加速性能不良。 检查：用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=0kPa，MAP=5V，02S在0．7-0．8V。从数据看主要原因是MAP=0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号0．5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。 分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。 客户报修 收集信息 制定计划 维修作业 质量检验 总结与评估 总评 检修质量10% 教师点评50% 组间互评20% 小组自评20% 组别 E 任务拓展 1.验证丰田佳美2.4发动机有无进气压力传感器信号的工作情况 2.验证大众帕萨特1.8T发动机有无进气压力传感器信号的工作情况 *