朝柴电控发动机使用 维护的基本知识.ppt

电控发动机的故障排除 6、 出现故障闪码后，可根据闪码与对应的故障描述进行故障 的排除。 7、闪码的出现及读取，在实际过程中往往是不精确的，会出现偏差，给故障的诊 断会带来不真实的现象，所以，最好用故障诊断仪进行诊断。 8、排除故障后尽快用故障诊断仪将故障闪码删除，因为，ECU 有记忆功能，闪码 不及时删除，控制单元ECU 会自动进入失效保护策略，发动机处于功率降低的 方式。 二、代码排除故障 1、利用专用的故障检测仪，KTS510F 2、USB连接线目前有两种，一种是长方形的，一种是圆形的（现在根据市场的需 求，准备规范USB的连线）。 3、在进入故障编码的存储模块中时，首先要删除一下控制单元ECU故障编码的记 忆。 4、因为ECU的故障编码有时是虚设的，只要一删除，原来虚设的故障编码就 不存在了。剩下的编码就是目前存在的真实故障。 电控发动机的故障排除 故障诊断及常见故障处理 1、发动机保护——冷却水温高时的保护 冷却水高于95℃，诊断系统将限制发动机负荷不超过80%。 2、发动机保护——冷却水温过高时的保护 冷却水高于110℃，诊断系统将停止发动机运行，在运行停止前故障指示MIL的红灯点亮，发动机在约1分钟之后停机。 3、发动机保护——冷却水温低时的保护 冷却水低于60℃，诊断系统禁止发动机全负荷工作，允许最大负荷80%。为防止冷却水在60℃左右出现负荷的突变（80%突变为100%），只有司机松一脚油门后，诊断系统才允许发动机全负荷。 故障诊断及常见故障处理 5、发动机保护——喷射通道故障时的保护 当仅有一缸喷射通道出现故障时，诊断系统禁止发动机全负荷工作，允许最大负荷20%。 6、发动机保护——喷射通道严重故障时的保护 当有2缸及以上喷射通道出现故障时，诊断系统将停止发动机运行，在运行停止前MIL的红灯点亮，发动机在约1分钟之后停机。 电控发动机的常见不好启动的故障 不好启动的现象 1、控制单元ECU的电源开关没有打开 2、控制单元ECU没有通电 3、电瓶的电压不足，电流表显示低于24V 4、燃油的牌号不对，造成轨的压力降低 5、底盘上的油水分离器堵塞或水份太多，造成轨的压力降低 6、曲轴、凸轮轴的传感器失效或安装的位置不正确，延时启动时间 7、各线束的连接松动或不到位 8、燃油管路中有空气 9、燃油回油管与进油管的位置不对，相距的距离太近或回油管与燃油的 液面太高，造成轨的压力降低。 10、启动电源的导线过长或横截面积过小，造成电流的阻值过大，启动的 电流过小，达不到启动的转速。 故障指示灯常亮的故障： 1、故障指示灯亮，但没有编码，此时，会出现两种现象。 a、控制单元ECU与仪表盘的线路接错，也就是控制单元ECU引脚线与仪表盘的故障指示灯接错，仪表盘上的故障指示灯的与仪表盘相连，但与控制单元ECU的D线相连。 b、整车的数据与发动机的数据不对应，特别是底盘的发动机，发动机的台架数据不能与整车的数据对应。需要重新刷写整车数据。 2、故障灯亮，发动机不能启动，也就是启动机没有反映，此时，有可能是控制单元ECU装错或型号不对。 3、目前，如果是在汽车厂装车时，出现故障指示灯常亮，可以确定整车的数据与发动机的数据不对应。 电控发动机的常见不好启动的故障 配气正时的确定 凸轮轴与曲轴之间的配气正时并不是靠齿轮上的啮合记号来确定的。而是通过定位销来确定的。 在曲轴减振器螺栓拧紧之前，曲轴齿轮可以在曲轴上随意转动。在拧紧曲轴减振器螺栓之前，必需将曲轴转至一缸上止点，同时用销子锁死凸轮轴齿轮。 方法是转动凸轮轴齿轮，用凸轮轴定位销（随机工具）穿过凸轮轴齿轮上的销孔，将凸轮轴定位销插入到齿轮室上对着的销孔上，将凸轮轴定死。然后转动曲轴，用飞轮定位销（随机工具）穿过飞轮壳后端下边的销孔，将飞轮定位销插入到飞轮上对着的销孔上，将曲轴定死。最后拧紧减振器螺栓，将曲轴齿轮压紧到曲轴上。拔掉两个定位销。 凸轮轴齿轮正时销孔 飞轮正时销孔 飞轮定位销 气门间隙的调整 　　　 按柴油机旋转方向转动曲轴，使飞轮定位销能插入图示位置， 使一、四缸活塞位于上止点,用手上下摇动第一缸进气和排气门摇臂，若二者有间隙则表示第一缸活塞处于压缩行程上止点，若该二摇臂没有间隙而第四缸进气和排气门摇臂有间隙，