钻孔灌注桩在岩溶地区施工存在的问题及处理措施.doc

钻孔灌注桩在岩溶地区施工存在的问题及处理措施 前言 随着我国经济的迅速增长，城市地下交通工程日夜增多。在地铁车站明挖车站中，灌注桩以适应性强，成本适中，承载力高等特点被广泛应用，但灌注桩在岩溶地区施工还很罕见。本文就在施工中存在的问题进行分析，并提出预防及处理措施。 一 工程概况 xx市轨道交通三号线北延段xx标段[矮岗站]，位xx和xx 村一队东侧的花圃园地，站后折返走向基本顺着机场高速公路旁侧向北推进，途径盆景种植园和两处鱼塘，地表地质多为杂填土和素填土，部分地段地表为耕植土。 车站采用地下站台，地面站厅的方案。站厅层及主要的设备管理用房设在地面，站厅在地面采用一层布置，设备管理用房为减少对用地的占有，布置为地面二层。地下一层岛式站台车站。中心里程YCK-25-816.000，车站设计起点里程YCK-25-730.350，车站设计终点里程YCK-26-212.000，车站外包全长481.65米。 二 地质概况 车站位置目前为农田及荒地，地形较平坦，地面高程为15.5米左右，在地貌单元为盆地冲积平原。 岩土层自上而下有：人工填土层1、冲积-洪积细砂层3-1、冲积-洪击中粗砂层3-2、冲积-洪积土层4-1、可塑状石灰岩积土层5C-1、基岩主要为第三系红色碎屑岩，局部为石炭系灰岩9C-2。地基土岩性及承载力特征值见表1。 表1 地基土岩性及承载力特征值 三 溶洞特征 勘探钻孔所发现溶洞大多分布车站的折返线地段，主要分布在浅层灰岩中，溶洞的发育规模小，水平分布小，无规律，连通性差。 四 主要施工设备及施工工艺 1 主要施工设备 旋喷钻机4台，GPS-15钻机25台，25T吊车3辆，2ZK-8冲击钻4台，装载机1台，挖掘机4台。 主要施工工艺 主要是采用旋挖式钻机取土，然后利用冲击钻冲击岩层成孔。工艺过程主要是：1）利用钻机下设护筒，防止上层土坍孔；2）然后用旋挖钻取土；3）钻至中风化岩层后，改用冲击钻冲击成孔，达到设计深度后，用捞渣筒清孔；4）下放钢筋笼和导管；5）浇注混凝土。 五 施工遇到的问题的原因分析及预防处理措施 1 坍孔 （1）护筒口坍塌 ①原因分析 一是旋挖提前成孔时间过早，泥浆沉淀，上部变成清水，由于长时间的浸泡，将护筒口的回填土或耕作土浸塌；二是场地回填土下是耕种土，没有进行碾压，冲击钻进行冲击时泥浆上下搅动，捞渣时没有及时加水，而且冲击时间较长，护筒口下方逐渐扩大，直至塌陷；三是旋挖钻机开孔过大，下好护筒后没有把护筒周围的土进行夯实。 ②预防、处理措施 根据土质情况觉得护筒埋置深度，将护筒外壁与孔间的缝隙用土填密实，施工过程中出现护筒塌陷后，立即将钻机撤走，然后将下落的护筒向下压实，将塌陷的坑内泥浆清理干净，用一大护筒套在孔内护筒外侧，用编制袋装土将大护筒周围填实。然后可以继续施工，捞渣时及时加入优质的泥浆，不要直接加入清水。 （2）孔内坍塌 ①原因分析 一是从地质条件看，旋挖成孔泥浆质量较差时，很容易造成塌孔；二是遇溶洞，冲击时容易坍塌。 ②预防、处理措施 制备优质泥浆，尽量缩短成孔时间，当旋挖无法成孔时，冲击钻直接进行冲击，泥浆浓度加大，将泥浆管放到孔底进行正循环返浆施工，而且要始终保持浆面高度。 斜孔 在这种地层中施工很容易出现斜孔，如果施工中把关不严，将对工程质量产生很大隐患，很容易造成钢筋笼下不到位或导管卡在钢筋笼上。 原因分析 ①旋钻机本身有问题，如钻杆本身不垂直，护筒中心和桩位中心不重合，操作手不熟练等。若旋挖成斜孔了，直接影响冲钻施工。 ②若遇到石芽时旋挖强行成孔，钻头被挤偏。 ③很多岩面都呈现斜面，冲击不注意就很容易造成斜孔。 ④有溶洞时，溶洞侧壁岩面凹凸不平也容易造成斜孔。 预防及处理措施 开孔前首先保证旋挖钻机的垂直度，钻杆的连接处进行修理；下护筒前用十字交叉定位，以保证冲击钻定位时以护筒中心为标准；遇石芽时改用冲击钻直接冲击；遇溶洞及斜面冲击时，要低锤迷击，发生孔斜时及时填入片石，然后正常冲击。 3 串孔 （1）原因分析 ①塌孔造成。成孔时间过长塌孔严重时容易与周边的孔串孔。 ②溶洞裂缝贯通，两桩间距小，周围有大片溶洞，浇注时两桩串孔。 （2）预防及处理措施 一定要隔序施工。对于串孔的桩若同时成孔就同时浇注，但要保证混凝土面同时上升；若没有同时成孔的，只能将为成孔的进行回填，另一根浇注完毕12h左右再施工未完成的孔；对于相邻的孔混凝土串过去，旋钻成孔挖不动时由冲击钻直接冲击成孔即可。 4 漏浆 （1）原因分析：灰岩中溶洞裂缝发育，溶洞或裂缝较大且贯通。 （2）预防及处理措施 根据钻探资料溶洞裂缝发育漏浆严重的孔，提前在孔边堆