西堠门大桥主、散索鞍安装施工控制.doc

西堠门大桥主、散索鞍安装施工控制 四川公路桥梁建设集团有限公司浙江省舟山大陆连岛工程西堠门大桥主、散索鞍安装施工QC小组 工程概况 西堠门大桥是主跨1650米的两跨连续钢箱梁悬索桥，其主跨跨径位居中国第一、世界第二，桥跨布置为578+1650+485米，矢跨比1/10。主、散索鞍安装是悬索桥上部结构安装施工的第一步，西堠门大桥索鞍安装施工包括：塔顶主索鞍与鞍罩、锚碇散索鞍及其附属构件安装施工，全桥主索鞍和散索鞍各4套，安装构件包括格栅、底座和主、散索鞍鞍体等部分。 1.1主索鞍概况： 主索鞍位于主塔塔顶，主要用于支撑主缆竖向分力并传递给主塔，南北塔共4套主索鞍系统，每套系统的设计总重量约为170.0t，主索鞍鞍体分为两半，单件最大设计重量约为58t（吊装重量约65t）。 主索鞍由鞍槽、鞍座和底座等组成，主索鞍为铸焊混合结构，鞍槽用ZG275—485H铸钢铸成，鞍座用20g号钢板焊接，鞍座与鞍槽焊成鞍体，底座是鞍体在塔顶能相对滑动的平台，以适应施工中的相对移动。 为减轻主索鞍的吊装和运输重量，设计将主索鞍顺桥向分成两半，待吊至塔顶后用高强螺栓拼接。 1.2 散索鞍概况： 散索鞍安装在锚碇散索鞍支墩顶部，其主要作用是将主缆经散索鞍后在水平、竖向两个方向转向分散并与锚碇锚固系统相连。 散索鞍由鞍槽、鞍体和底座等组成，为铸焊混合结构，鞍槽采用铸钢ZG275—485H，鞍体采用20g号钢板，底座采用ZG20SiMn钢。鞍体铰支于底座之上，散索鞍安装就位时设有一定预偏角度，偏向锚后方向，随着钢箱梁的吊装和桥面铺装的完成，鞍体逐渐转动至成桥设计位置（南散索鞍转动0.840°、北散索鞍转动0.901°）。索股架设完成后，用锌块填平鞍槽。 在锚碇散索鞍支墩散索鞍位置处砼浇注时，应准确埋设散索鞍预埋件，预留底板安装混凝土槽口，并在砼表面设置纵、横向中心标志。 主索鞍及散索鞍结构示意图 小组概况 四川公路桥梁建设集团有限公司浙江省舟山大陆连岛工程西堠门大桥主、散索鞍安装施工QC小组成立于2006年6月1日。小组成员14人，主要由施工现场管理人员和工人组成。小组基本情况见表一。 表一 QC小组概况 小组名称 西堠门大桥主、散索鞍安装施工QC小组 成立时间 2006年6月1日 课题名称 西堠门大桥主、散索鞍安装施工控制 小组类型 现场型 小组登记号 活动日期 2006.6.1～2006.8.1 小组成员 14人 QC教育时间 平均教育时间95小时 活动频率 3次/周，出勤率100％。 循环次数 1次 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 组内职务 TQC教育时间 TQC考试成绩 1 杨如刚 男 39 大学 项目经理 组长 98 优良 2 龙 勇 男 38 大学 项目副经理 副组长 98 优良 3 邓亨长 男 35 大学 项目副经理 副组长 98 优良 4 卢 伟 男 36 博士 总工程师 技术主管 98 优良 5 徐国挺 男 32 大学 副总工程师 施工管理 98 优良 6 虞业强 男 31 大学 桥梁工程师 技术指导 90 优良 7 刘 勇 男 33 大学 质检负责人 质量管理 90 优良 8 陈云兴 男 36 中专 质检员 质量监督 90 优良 9 李润泽 男 30 大学 测量员 测量控制 90 优良 10 贺刚强 男 27 大学 技术员 现场技术 90 优良 11 陈佳利 男 28 大学 机械负责人 机械工程师 90 优良 12 肖定波 男 50 高中 工班长 总工长 98 优良 13 候朝银 男 40 高中 工班长 工长 97 优良 14 田 雷 男 32 高中 工人 班长 97 优良 选题理由 3.1主、散索鞍安装是悬索桥上部结构安装施工的第一步，主、散索鞍是悬索桥主缆在塔顶、锚碇支墩上的传力支承点、受力转折点及定位调整构件。 3.2主、散索鞍安装具有吊装吨位大、起吊行程远、安装精度高的特点，其安装精度直接影响主缆的架设和全桥的线形。 4、活动目标及可行性分析 4.1活动目标：将通过分析和研究，确定要实现目标如下： 4.1.1 保证主、散索鞍起吊系统门架的刚度和稳定性，确保主、散索鞍构件安装施工安全、顺利实施。 4.1.2确保主、散索鞍的安装精度，要求轴线偏位均控制在10mm内，高程控制在＋20mm以内。努力锻炼QC小组攻关能力，加强提高全组人员的自身素质。 4.2可行性分析：小组成员经过讨论，认为实现目标由以下几个有利条件： 4.2.1 QC小组内部成员均有多年桥梁施工和起重吊装作业经验，技术全面，并有多次QC活动的实践经验。 4.2.2将主、散索鞍安装作业施工列为质量管理体系特殊施工过程，并全面贯彻实施。 4.2.3项目经