洛阳市华山北路上跨陇海铁路立交桥方案设计总结.ppt

方 案 设 计 2008.12 郑州 一、概述 （一）、工程概况 1、地理位置 洛阳市华山北路线路规划图 道路设计终点2+674.56 2、道路技术标准 (1)、道路等级：城市主干路（Ⅰ级） (2)、设计车速：主干路：60km/h (3)、设计荷载：汽车：城—A级 人群：4.0KN/m2 (4)、道路总宽：65m (5)、行车道宽度：见示意图 3、根据现场调查，并与道路设计单位洛阳市政设计院结合，最终确定工程范围： （1）、立交桥全桥、两端引道、桥梁电力照明，跨铁路范围内铁路有关设施的迁改（道路里程范围：1+408～2+140）。地方拆迁、道路拓宽改造不计入本设计。 （2）、配合市政管线预设穿铁路护管涵三座。 4、桥梁技术标准 ： (1)、道路等级：城市主干路（Ⅰ级） (2)、设计车速：主干路：60km/h (3)、设计荷载：汽车：城—A级 人群：4.0KN/m2 (4)、设计纵坡：桥面纵坡≤2.5% 桥面横坡：2.0% (5)、桥面总宽：16.5+2+16.5＝35m (6)、行车道宽度：快车道：2×14.0m（双向8车道） 人行道：2.0m (7)、跨铁路净空：≥8.2m 二、方案设计 本工程设计的重点和难点分别是华山北路跨越陇海铁路部分和跨越涧河部分，因此将两部分分别进行方案设计： (一)、跨越铁路： 1、桥位处铁路现状： 陇海铁路为国家Ⅰ级干线、双线电气化无缝铁路，现分布有上、下行两股道，垂直线间4.04m。铁路北侧路肩宽5.3m，外接路肩小挡墙；南侧路肩宽6.3米。桥位以西铁路为直线区段，桥位以东铁路为曲线区段，其中下行线曲线半径R=1500m，曲线长220m，曲线头距离桥边33.2m，上行线曲线半径R=2280m，曲线长318m，曲线头进入桥边7.6m。交点处陇海下行铁路里程K696+189.7(道路里程1+775.37)。桥位处道路中线与陇海铁路均为直线， 2、立交桥建设与铁路规划的关系 3、跨越铁路主跨方案的确定 ： 跨越铁路的主桥跨，要求技术成熟，施工方便、安全，对铁路影响小，满足铁路限界并适当预留铁路发展的条件，因此在桥式方案的选择上，采用先简支后连续的预应力混凝土连续箱梁。结合现场情况，采用以下两个方案： (1)、40m梁跨斜交正布跨越方案 (2)、35m梁跨斜交斜布跨越方案 3、方案比选 以上两个方案均可以满足铁路限界要求，造价相差不大，施工方法一致，但考虑到桥梁中线与铁路、涧河斜交方向相反及全桥的美观性，设计采用40米梁跨斜交正布跨越铁路方案。 (二)、跨越涧河： 1、涧河现状 2、桥位水文资料 3、跨河桥跨方案比较 (1)、 70+110+70m变截面连续箱梁方案 上部结构： 下部结构 ：70+110+70米连续梁桥墩采用特殊设计圆端形桥墩，钻孔灌注桩群桩基础。墩身尺寸为9.5x3.0m，钻孔桩直径为1.25m。 下部结构 ：70+110+70米连续梁桥台采用耳墙式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为1.5m。 (2)、 7－40m装配式连续箱梁方案 上部结构：7－40m装配式连续箱梁，40米梁部采用先简支后连续的装配式预应力混凝土连续箱梁，箱梁截面高度为2.0米，全桥每幅均布置5片箱梁。 下部结构 ：40m跨桥墩盖梁采用钢筋混凝土结构，桥墩采用特殊设计单排双柱式矩形桥墩，钻孔灌注桩基础，墩身尺寸1.8x1.5m，钻孔桩直径为1.5m。桥台采用标准耳墙式桥台，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径为1.25m。 三、方案比选 综上所述，共形成二个方案： Ⅰ方案：全桥布跨采用4×40m、4x40m、70+110+70m共3联11孔桥梁 。桥梁全长577.5m. Ⅰ方案：全桥布跨采用4×40m、4x40m、7x40m共3联15孔桥梁。桥梁全长606.9m. * 中铁咨询 中铁郑州勘察设计咨询院有限公司 * 中铁咨询 中铁郑州勘察设计咨询院有限公司  道路设计起点0+000.00 立交桥 设计范围 洛阳铜加工厂分公司 中国一拖 农机分公司 洛轴集团分公司 9.0m 12.5m 4.5m 6.0m 12.5m 6.0m 4.5m 桥梁设计起点 1+408 桥梁设计终点 2+140 护管涵 陇海铁路 涧河 既有公路桥 既有公路桥 设计桥位 两桥相距约95m 公路铁路交点 10.2m 设计立 交位置 郑 西 客 运 专 线 华山北路 陇 海 铁 路 洛阳西站 洛阳车站 3.7km 3.6km 郑州 西安 74° 陇 海 铁 路 90° 40m梁跨 桥墩中心线 13.72m 桥梁中心线 13.72m 桥墩中心线 40m梁跨跨越方案平面图 梁底1