框构桥工程施工组织设计.docVIP

PAGE PAGE 67 *******路公铁立交桥及引道工程 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1编制依据、编制原则 1.1.1编制依据 1、根据********路公铁立交桥及引道工程招标文件的质量、安全和工期要求。 标前会议精神、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 2、依据铁道部《铁路路基施工规范》（TBJ10202—2002）； 3、依据铁道部《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）； 4、依据铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； 5、依据铁道部《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）； 6、依据铁道部《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.4—2005）； 7、采用《中华人民共和国铁路技术管理规程》； 8、采用铁路道部《铁路工程预算定额》； 9、采用执行《铁路建设管理办法》、《铁路建设工程质量安全生产监督管理办法》 10、采用沈铁总发〔2009〕75号《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 11、执行《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 12、执行铁道部《铁路工务安全规则》； 13、依据《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5－2005）； 14、现行公路工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。 15、我单位对施工现场实地踏勘、调查的资料；积累的成熟技术、科研成果、施工方法以及多年来从事工程的施工经验；架空顶进施工设备状况、资源配备、施工能力和相关施工条件。 1.1.2编制原则 严格执行和遵守招标文件要求及有关规范各项条款的规定，做到统一标准，规范编制。 实施项目法管理，应用动态网络控制技术，优化配置施工所需各项资源。科学安排各项工程施工顺序，做到统筹安排、均衡生产。 采用先进科学技术，优化施工方案，并通过自始至终对施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位动态管理，确保优质、高效、如期、安全地完成本标段施工任务。 文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好环境保护。尽量减小对居民干扰。 1.2 工程概况 本工程位于*************，设计道路连接******省道及****路，道路全长563.35m。 在铁路长图线K**+***处穿越既有****火车站长春侧咽喉区，穿越I道、Ⅱ道、安全线及2条渡线。 1.2.1道岔移设、安全线接长工程 因修建框构桥***火车站长春侧需外移道岔6组，增铺道岔1组，安全线接长300m，需填补路基。 为满足安全线接长要求，***线K**+**m框构涵需接长（线路右侧采用钢筋混凝土现浇形式）。 1.2.2框构立交桥工程 立交桥中心里程为长图线K**+***m，主体采用5+16+16+5m 8节连续式框构，公路下穿铁路，其中2号框构采用顶进法施工，其余7节采用现场浇注。立交桥主体长183.91m，桥梁轴线与长图线交叉角度为85°。小里程侧U形槽长76.12m，大里程侧U形槽长124.44m。. 引道工程起点位于规划甲一路与既有省道101（长吉北线）平面交叉口，终点位于园区乙三路。自起点以直线下穿铁路后，设R-500m曲线右偏与乙三路相接，道路全长563.35m。填方边坡1:1.5，挖方边坡1:1。道路横断面为人行道（8m）+行车道（15m）+中央分隔带（4m）+行车道（15m）+人行道（8m）=50m。机动车道路拱采用1.5%直线双面坡，人行道采用2%直线破。 下穿框构桥处横断面为： 1m(边墙)+5m(人行道)+1m(中墙)+16m(车行道)+1m(中墙)+16m(车行道)+1m(中墙)+5m(人行道)+1m(边墙)=47m。 通信工程：敷设通信电缆3000m 电力工程：本工程低压线路1.68kmg高压电缆260m，12米预应力混凝土电杆4根，室外箱变1座，灯具100套，双火照明路灯10基。该段中的电力施工项目，主要是配合线路、建筑专业，根据线路、建筑的工期完成电力线路的排迁、各建筑物的电力供应，站台灯柱及电气集中电源的开通。 信号工程：敷设信号电缆50.2hm，安装信号及9架，电动转辙机7台，电液转辙机2台调整轨道电路9段。 新建50.03m2 1.3施工的难点及重点 按照控制本标段施工工期网络图，在关键线上的关键工作是道岔移设、框构桥顶进及框构桥预制工程，其中道岔移设施工难度非常大，风险极高，如果施工组织、安全技术措施出现漏洞，极有可能对铁路行车造成重大影响，损失非常大；框构顶进施工风险也非常大，也极有可能造成对铁路行车得重大影