工具钳工技师圆管弯曲成型回弹的工艺及模具改进.docxVIP

控制圆管弯曲成型回弹的工艺及模具改进 摘要：通过对控制汽车发动机前悬置横梁圆管弯曲成型冋弹的工艺及模具改进的 介绍，探讨了对于圆管弯曲成型中冋弹的解决办法中的一种思路或经验。实践证 明：通过改进，弯曲成型后的零件尺寸有了较好的保证。 关键词：圆管弯曲成型冋弹控制 模具改进 1引言 图1所示为汽车发动机前悬置横梁的产品图示例：该产品材 料为冷拔钢管20-34X3,由于材料回弹及各批次材料回弹量有 差异，造成零件U型开口的中心距尺寸430 mm偏大。原模具设计 中该零件采用二道冲压工艺完成：第一道为弯曲成U型;第二道为 成型,压制出32 mm尺寸的斜坡。由于材料的回弹，第一道弯曲后 各批次零件开口中心距尺寸430 mm为443 mm?454 mm,需通过校 2发动机前悬置横梁的工艺分析 由于材料的弹性变形及各批次材料弹性变形的大小不一致， 第一道弯曲模具难以完全保证其开口中心距430 mmo故考虑能否 在第二道成型模具中增加整形结构，以取代校正工序。通过对原 模具试模过程中零件弯曲成型的动态观察及分析，认为此工艺可 行，分析如下： 2?1在第一道弯曲模具中，考虑到零件的回弹，故在零件下部122 mni尺寸处设计有回弹圆弧用于解决回弹的问题。但在第一道弯曲 后，回弹圆弧并没有完全反弹回复平整，存在一定的塑性变形（见 图示2所示点划线）。如果在第二道成型模具中能消除这一塑性 变形，不但零