CRTSI型双块式无砟轨道施工的培训材料.ppt

中铁一局西宝客专四经部 一、工程概况 本标段CRTSI型双块式无砟轨道道床板工程处于大乘山隧道进口段路基至朝阳河特大桥终点范围内（DK184+850～DK217+366.15），正线单线长65.032km，与正线相邻的到发线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。线路范围内有隧道14座（总长18.102km）、桥梁20座（总长10.502km）、路基22段（总长3.912km）。工程直线地段长度为8.452km，缓和曲线地段长度为3.952km，圆曲线地段长度为20.112km。本段共需SK-2型（外形尺寸为2400mm×314mm×280.5mm）双块式轨枕98586根(单根重量为225kg)，福斯罗300-I型弹性扣件197172套，道床板采用C40混凝土。无砟轨道道床板工程计划2013年10月15日开始施工，2014年2月20日完工，共4.2个月。 三、CRTSI型双块式无砟轨道 设计概况 道床板结构内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，即采用道床板上层轨道中心1根钢筋和最外侧的2根钢筋。单元道床板每块道床板内设1根横向接地钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。除接地钢筋焊点外，其余道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。 一般隧道内无砟道床的排水在线间流向线路中心的排水沟槽内，在线路两侧顺着线路纵向坡流向隧道洞外。 道床板结构内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，道床板砼浇筑前，应对纵横向钢筋绝缘效果进行检测，确保绝缘处理措施满足谐振式轨道电路相关技术要求。 无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，即采用道床板上层轨道中心1根钢筋和最外侧的2根钢筋。对于连续道床板不超过100m设置1条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路，接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。 对于路基长度不小于30m的情况，连续道床板的两端分别设置两个C40钢筋砼端梁，端梁应处于轨枕正下方，端梁沿线路横向3.4m，沿线路纵向0.8m，端梁与道床板浇筑为一整体，端梁在路基基床表层内埋置深度为1m，其相邻道床板下采用钢筋砼底座结构，道床板与钢筋砼底座之间采用预埋钢筋进行锚固。第一个端梁距端部距离为6～10m，实际施工时可在此范围进行调整。 四、CRTSI型双块式无砟轨道 施工组织安排 1、线下工程沉降评估及CPIII网评估组织安排 1.1 沉降评估段落划分 依据《沪昆客专湖南段线下工程沉降变形监测评估细则》（沪昆湘工管【2011】46号）文件“第8.5 区段工程综合评估”要求，按工期安排计划和本标段管段进行区段划分，评估区段长度的划分根据不同结构的分布情况，结合路基填筑、架梁、铺轨等的具体情况综合确定。区段长度一般不宜少于3km，宜包括路基、桥涵、隧道、过渡段等不同结构物，并注意评估区段之间的衔接问题。具体划分段落及评估计划时间安排见下表所示 ： 1.2 CPIII建网段落划分及建网、评估时间安排 CPⅢ建网的测量工作量非常大（CPⅡ上桥测量、CPⅢ平面位置联测、三角高程水准测量、CPⅢ网水准联测等内容），精度要求非常高，环境要求非常高，此项工作决定着无砟轨道开始施工的时间，在短期内完成难度比较大。 CPIII建网组建3个测量小组，分四个循环完成十个段的CPIII网的建网和评估工作。沉降评估工作对应与CPIII网划分段落组织评估。 1.3 CPIII建网人员及设备配置 CPⅢ网测量人员：平面位置测量（包括CPⅡ上线测量和CPⅢ平面位置联测）配备一个小组，需要5人；水准测量（包括三角高程水准测量和CPⅢ网水准联测）配备两组人员，每个组4人，共需要8人。要完成一个测段的CPⅢ建网及复测工作，至少需要配备13人。则三个组共需要13×3=39人。 一个CPⅢ建网测量小组所需的设备配置：莱卡1230GG静态双频GPS接收机5台；莱卡TCRP1201全自动全站仪2台；电子水准仪2台；CINI棱镜13个；棱镜连接器2个；棱镜托盘4个；CPIII测量数据采集软件1套；CPIII测量数据平差软件1套；COSAGPS平差软件1套。 2、CRTSII型板式无砟轨道施工组织安排 结合现场目前实际进度，按照2014年2月