桥涵台背回填工程施工方案S10.docVIP

第 PAGE 3 页 共 NUMPAGES 7 页 桥涵台背回填施工方案 编制依据 两阶段施工设计图。 《公路路基施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《公路土工试验规程》 施工准备 人员准备：见进场人员一览表 材料准备：见进场材料一览表 设备准备：见进场设备一览表 施工前，进行图纸会审，充分理解设计意图，并确定实施方案。 施工工艺 桥台背回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题的关键之一，根据业主要求按照特殊工艺进行施工。 基坑回填 桥基础承台施工完毕检验合格后进行回填施工，对于基坑边缘积水处采用小型排水设备排除积水并人工清理淤泥。 采用透水性材料分层回填，每层厚度控制在10cm～20cm，回填至基础顶面，采用天然砂砾石回填时自然级配应良好，最大粒径不得超过6cm 每层压实后进行检测，合格并经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。自检频率为每50m2检测一点，不足50m 台背回填（机械压实法） 1）、基本要求：严格按照《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》实施。 2）、桥台台背回填 台背填土分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm 3）、施工工序 材料试验和选择——基坑排水、回填及验收——挖台阶——确定台背填土范围——层次标记——材料回填整平——检验松铺厚度和含水量——碾压成型——检验各项质量指标——进行下一层的施工——完工——检验弯沉——交工验收 台背填砂（饱和水密法） 1）、路基填土：对于墙式台身，为确保路基填土和台背填砂的结合界面密实，路基填土时应在不致引起对桥台和涵洞洞身产生过大土压力的情况下，填土压实范围以距墙背1.0-1.5m为宜。 ?2）、反挖成型：为保证路基填土和台背填砂的结合紧密，应待路基填土接近台帽或涵顶且桥涵上部构造安装就位后，才对台背范围的路基填土进行反开挖，保证台背一次反挖成型，杜绝一边填土一边填砂的现象。台背反开挖采用挖掘机进行，人工配合修整，开挖尺寸必须达到设计要求的断面尺寸。基坑开挖坡面与路基相结合的部位,应挖成阶梯状台阶,台阶宽度不得小于1ｍ,每级台阶高不得大于1ｍ。 3）、填前处理与检查：台背反开挖成型后，由人工将台后废料和松土清除干净，并在台背两端八字墙处码砂袋进行围堰，砂袋底层设泄水口。同时将涵身沉降缝、墙身施工时固定模板用的拉杆洞眼等用沥青麻絮或水泥砂浆填塞密实。然后检测基坑开挖坡面的压实度，要求其压实度达到相应路基填土层次的标准，并检查基坑的断面尺寸等。 4）、回填砂材料要求：回填用砂一般采用中粗砂，要求含泥量不大于5.0％。 5）、填砂：填砂应分层进行，每层填砂厚度控制在50cm以内，并在涵身背墙上用红油漆或不易掉色的材料划横道以控制层厚。填砂应在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板（或梁板）安装完成且砼强度达到80%以上后进行，填砂时须两个台背同时对称填筑施工。 6）、振实：回填砂采用“水密法”捣实，施工时至少应有两台插入式砼振动器和一台平板式振捣器进行捣实。采用抽水机在松铺好的砂层上浇水,使水面略高于砂面,让砂处于饱水状态。插入振动棒同时进行梅花布点振捣。振动要有规律地垂直插入,间距为20～30ｃｍ,快插慢拔。振动棒插入到拔出时间控制在30ｓ左右为佳,插入深度为振动棒长度,先中间后两边。振捣至表面砂粒不流动、气泡不冒出为止。完成上述步骤后,将砂中的水放掉,让水排到路基以外。在排干新振砂层中水的同时,待砂面层无自由水份时,用平板振捣器沿台背纵横向各拖振一次。 7）、质量检测：现行《公路桥涵施工技术规范》对台背回填质量压实度要求为96%。压实度检测的方法一般采用灌砂法或轻型触探法，每一填筑层检测一次，检测频率为每50m2检测一点，不足50m2时，至少检测一点。当采用轻型触探法进行检测时，应对砂的密实度进行室内试验，先用红砖砌一3m长、2m宽和 8）、施工工序 材料试验和选择——基坑排水、回填及验收——挖台阶——确定台背填土范围——层次标记——填筑中粗砂（分层）——灌水渗透——包边土填筑——饱和——插入式振捣——平板振捣器振捣——检测验收 保证措施 （一）质量保证措施 本分项工程质量必须达到《公路工程质量检验评定标准》中优良等级。工程质量实行责任制。从项目经理部到工程队，质量目标层层分解，终生责任，一级包一级，一级保一级，从严技术把关，抓好施工生产全过程的质量管理。健全质量检查机构，加强质量监督检查。质检工程师对整个回填工程进行全方位质量检控。各道施工工序实行自检、互检、交接检制度，使工程质量在全过程都处于受控状态。开展全面质量管理，由项目总工主抓技术，工程部具体结合现场，搞好现场施工，安质部、试验室严格把关，自检不合格不报验，确保验收一次通过。每道