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CTCS-2客运专线列控系统 LKD2-T1型列控中心是基于既有线列控中心平台，针对客运专线列控中心系统的功能需求，扩容升级而来。列控中心是采用2乘2取2硬件安全冗余结构的计算机系统，符合高安全、高可靠、高可用的要求。列控中心控制功能满足列车双线双方向运行要求。其系统响应、动作时间应满足列车最小追踪间隔时间和系统控制的要求。 LKD2-T1型客专列控中心适用于CTCS-2级客运专线装备计算机联锁和CTC的车站、区间中继站和控制无岔站的中继站，亦可使用在与CTCS-2级线路相衔接的CTCS-0级的TDCS车站。 能完全控制ZPW-2000A轨道电路和有源应答器，从而实现CTCS-2级列控系统所需要的完整列车控制功能。 列控中心具有统一的外部接口和接口协议，并具备与CTCS-3级设备和防灾安全监控等其它系统的接口条件。 站（中继站）间列控中心采用不同物理径路双通道专用光纤安全网络进行信息传输。 列控中心具有完备的自诊断、维护、测试、管理手段，并为监测系统提供相关信息。 可根据站场规模进行配置，能够实现不同工程的应用需求。 主机单元由A系和B系两套子系统组成，每一系包括电源卡（PSU）、主处理卡（MPU）、安全监视卡（VSU）、CAN网络通信卡（CIU）、工业以太网通信卡（NIU）和离散输入输出卡（DIO）6种类型的控制卡，每一系配置各种类型的控制卡各一块，呈对称式布局组装在标准的6U机笼内，每种类型的控制卡都为双CPU或双硬件结构，A系与B系之间通过双机通信通道进行通信，协同工作构成2乘2取2安全平台。 PSU卡为本系提供各种稳定可靠的供电电源。 PSU卡把输入的24V直流电源变换为一路隔离的24V电源和一路隔离的5V电源。 MPU卡是列控主机的CPU卡，每台列控中心的双系各配置一块MPU卡，用于完成系统平台的安全数据逻辑运算和数据输入输出控制功能。 MPU卡为双CPU配置，构成2取2系统。处理器通过总线从外部接收到数据后，通过比较数据，一致后双CPU分别对接收到的数据做逻辑运算，在对逻辑运算结果完成比较之后又分别送到相应的总线上输出到外部板卡。任何一个处理器在检测到危及系统安全的错误和故障时，都将停止本处理器对外的数据输出和安全状态信号的输出。 VSC卡的作用是监视硬件平台中本系所有板卡的工作健康状态。VSC卡一旦检测到任何一路动态信号的消失或周期的偏差，则停止本板动态安全与电路的输出和通道切换电路的输出，使本系的主控继电器落下，切断开关量的输出，同时CIU卡的CAN总线通道也被切断，使本系进入安全状态。 VSC卡同时监控PSU卡的输出电源电压，一旦电压超过正常范围则也切断本系的所有对外输出，VSC卡还能检查本系中所有板卡是否都在线。 CIU卡的作用是为本系的MPU卡提供通信接口，用于完成MPU卡对外通信的物理协议和链路层协议的转换，并实现数据的安全可靠通信。 NIU卡的作用是为本系的MPU卡提供网络通信接口，用于完成MPU卡对外网络通信的物理协议和链路层协议的转换，并实现数据的安全可靠通信。 DIO卡的作用是为本系的MPU卡提供开关量的采集和输出，实现MPU 卡对开关量的输入输出操作。 轨道电路通信接口是列控中心主机与轨道电路移频柜之间的通信接口模块。轨道电路通信接口单元提供60个轨道电路的控制容量，采用双CAN总线方式和主机单元通信，对外提供双路CAN通信接口和轨道电路设备通信。 轨道电路通信接口单元最多可配置12块轨道电路通信卡（CI-TC），每2块卡之间互相冗余，因此最多可以控制6个轨道电路移频柜，60个轨道区段发码。互为冗余的两块卡中，左边的卡默认为主用，右边卡默认为备用，当两块卡同时工作时，左边的卡工作灯和主备灯都亮，右边的卡只亮工作灯。当关闭主用卡后，备用卡开始工作，主备灯亮起，实现冗余。 通信接口单元是列控中心主机与LEU之间的通信接口模块，还完成与CTC之间通信。 通信接口单元可以配置12块通信卡，从左侧数第1、2块通信卡是CTC通信卡（CI-G），每块卡有两个422串行通信接口，分别对应CTC主备机。两块卡实现列控主备机和CTC主备机之间的交叉连接。 从左侧数第3-12块卡，是列控中心与LEU之间的通信卡（CI-LEU），每2块CI-LEU卡对应2个LEU，最多可以控制10个LEU。2块卡之间相互冗余，只开任意一块卡就可以工作。 采集驱动接口单元用于列控中心设备采集外部轨道继电器状态、方向切换继电器状态、灾害防护继电器状态、区间信号机点灯和灯丝继电器等状态，并通过列控中心内部总线传送至安全逻辑运算主机做逻辑判断。 PIO单元用于列控中心设