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流 挂 在垂直或倾斜区域出现的涂膜液滴或涂痕现象。 流 挂 黏度太低 慢干剂用量太多 涂层过厚 油漆流量上的过快 枪距太近 空气压力太小 两道涂层之间的闪干时间太短 喷房温度与车身温度低 桔 纹 油漆施工粘度高，流平性差。 出漆量大、雾化压力低、雾化不良。 出漆量太少，或喷距远、漆膜太簿，流平变差 溶剂挥发快、环境温度或被涂物温度高。 道间闪干时间太长，且漆膜太簿。 底材或底涂层表面粗糙，平整度差。 桔纹即是漆膜表面类似桔皮状的皱纹，是涂装过程中常见又较难克服的流平性问题（主要是侧面）， 涂膜颜色不均匀，出现斑印，条纹和色相杂乱 的现象，特别是金属漆表面。 发 花 发 花 喷涂黏度太高导致漆膜太湿 雾化压力太低 扇面太窄 流量太大 枪距太近 慢干剂太多 光 泽 或 鲜 映 性 不 良 光泽或鲜映度值低 光 泽 或 鲜 映 性 不 良 漆膜太薄导致金属颗粒突出或者桔皮太大 空气压力太大 流量太低 油漆过烘烤 溶 剂 气 泡 漆膜表面的小突起，仔细观察是表层的小泡。通常在漆膜较厚的边缘或区域产生这样的情况较多。 溶 剂 气 泡 漆膜太厚，闪干时间太短 流量太大 空气压力太低 黏度过高 底色漆慢干溶剂加多 进入烘干区前的闪干时间太短 烘干区的第一阶段温度太高 喷涂工艺覆盖区域太多 (overlap) 针孔: 在漆膜上产生针状小孔或像皮革毛孔那样孔的现象，孔的直径0.1mm左右。 气泡、气孔：(比较全面的解释） 溶剂或空气水分，在漆膜干操过程中，突破已表干漆膜逸出时留下的孔穴， 孔穴直径0.1mm左右时为针孔，较大孔穴为气孔，未破而使漆膜隆起的称之为气 泡。 层 间 附 着 力 涂层中的某一层剥落，或其容易与相邻层或基材剥离。 层 间 附 着 力 表面清洁不彻底 过烘烤 漆膜太薄 材料污染 干 喷 粗糙，不规则表面 干 喷 稀释剂挥发速率太快 黏度太低 空气压力太大 漆膜太薄 枪距太远 底漆或基材表面太粗糙 砂 痕 漆膜光泽度低并且反映出低层涂层的瑕疵。 砂 痕 涂膜太薄 打磨用砂纸太粗 固化不完全 对砂纸的处理方式 色 差 颜色与标准板不符 色 差 调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀 色漆层膜厚太薄露底 发花或干喷 喷涂工艺（覆盖面） 油漆系统里前一种涂料未清洗干净 检查质保工艺 漆　膜　过　软 用手指很容易划出 伤痕或者渗透到涂层里面。包装难，耐溶剂性差。 漆　膜　过　软 烘烤温度太低 烘烤时间不够 漆膜太厚 双组分比例不对 垃　圾 在被影响区域出现的不规则颗粒和形状物。 垃　　圾 油漆系统的过滤装置 如果油漆在系统里刚换，新油漆的溶剂会冲洗系统残留物 喷房和烘房的过滤网未清洗并装备到位 风扇未清洁 空气平衡不正确 常规区域维护不良 在喷涂区域穿带麻类衣物 缩 孔 漆膜上出现的小的圆的凹坑 缩 孔 的 形 成 Primer 基材 污染物 油漆涂层 流体 低 高表面张力 缩孔是由于表面张力的梯度造成的 改正方法： 找出并消除污染源 添加表面活性剂改善漆膜表面张力 采用慢干剂使缩孔流平 “A” 型 缩 孔 基材 涂层 顶部看不出颗粒 表面张力低的物质掉落到工件或油漆上，或油漆本身被油， 脂或其他低表面张力的液态物质污染造成的缩孔。A型缩孔出现的中心小洞不应与颗粒混淆。 “C”型 缩 孔 Primer 基材 窄，深的缩孔： 溶剂气泡 小泡 气体冒出 顶部看 “B”型 缩 孔 Primer 基材 顶部可见纤维 顶部可见颗粒 外界物体落在湿的油漆表面或者在喷涂前工件已经被污染。 “D”型 缩 孔 缩孔不穿透到下一层涂膜。通常是污染源的浓度很低时。主要来源于喷涂厂用的清洗溶剂中残留的污染源或涂料厂的制漆设备。另外，靠近工件的阀门中清洗溶剂的溅落也会引起此类缩孔。 基材 顶部看无颗粒 漆　雾　类　缩　孔 小的，园的凹坑，大的缩孔能看见轻微突起。 漆　雾　类　缩　孔 检查底漆或基材所可能造成污染源 另一层涂料造成的不相容漆雾 空气流动不充分 烘箱里新鲜空气不足 来自调漆间输送系统的污染等 空气管道到喷枪之间存在油脂 缩孔 设备 材料 人 环境 方式 Perfumes 香水 Coveralls 工作服 Cleaning Materials清洁原料 Sound Deadeners隔音材料 Purge Solvents清洗溶剂 Solvents 溶剂 Hand Lotions 润肤液 Sealers 密封垫 Lubricating Oils