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K01设计开发项目 白车身模态对比分析报告 （?初版/□更改） 重庆迪科汽车研究有限公司 二〇一五年十一月 数据记录 原车、减重白车身模型 分析内容 原车、减重白车身模态对比分析 模型简述 使用软件 前处理：Hypermesh；求解器：Radioss 建模过程 白车身结构可分为五个总成：顶盖、地板、侧围、后围和前围，依次对各总成进行有限元模型的建立，再将其焊接为一整体。建立白车身有限元模型的步骤包括几何模型分析、几何清理、模型简化、网格划分、单元质量检查、设置材料和单元属性、各部件焊接等。 由于白车身主要是由大的钢板覆盖件组成，其厚度尺寸远远小于其他尺寸，故白车身网格选用PSHELL的壳单元形式。采用各总成逐个划分、连接，再总装的方式进行整车的有限元建模。据工程实践和硬件条件，选取有限元网格的大小为8mm。 图3.1原车白车身有限元模型 图3.2减重白车身有限元模型 边界及工况 自由状态，计算0~100Hz频率范围内所有模态。 计算结果 4.1原车及减重白车身模态频率和阵型描述对比 模态分析是确定设计结构或机械零部件的振动特性，得到结构固有频率和振型的过程。利用有限元法进行白车身结构模态分析，可以在计算机屏幕上直观形象地再现白车身的振动模态，进一步计算出各零件的动态过程，为汽车的动态设计提供方便有效的工具。 对白车身在自由工况下进