汽车发动机原理 第4版 教学课件 作者 颜伏伍 练习题及其答案 第5章 练习题答案.docxVIP

第五章练习题答案 一：判断题 1-5 √×××× 二：填空题 6，着火延迟期、速燃期、缓燃期、补燃期。 7，空间雾化混合、油膜蒸发混合。 8，传感器，电子控制单元，执行器 9，燃烧起点，燃烧放热规律曲线，燃烧持续时间。 10，二次喷射、滴油现象、断续喷射、不规则喷射和隔次喷射。 11，主燃烧室，副燃烧室，主燃烧室，副燃烧室 12，颗粒物（PM），氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）以及碳氢化合物（HC） 13，细度，均匀度，均匀度 14， 废气 ，燃烧室 三：简答题 15答：缓燃期的燃烧具有扩散燃烧的特征，混合气形成的速度和质量对缓燃期起着十分重要的作用。因此为了减少缓燃期，加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合，对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用。 16答：补燃期内燃油的燃烧可称为后燃，由于燃烧时间短促，混合气又不太均匀，总有少量燃油拖延到膨胀过程中继续燃烧。特别在高速、高负荷工况下，因过量空气系数小，混合气形成和燃烧的时间更短，这种后燃现象就更为严重。在补燃期中，缸内压力不断下降，燃烧放出的热量得不到有效利用，还使排气温度提高，导致散热损失增大，对柴油机的经济性不利。此外，后燃还增加了有关零部件的热负荷。因此，应尽量缩短补燃期，减少补燃期内燃烧的燃油量。 17答：（1）控制燃烧过程来降低燃烧噪声。（2）改进机体等有关零部件的结构。（3）尽可能的减小缸套与活塞之间、轴承、传动齿轮等处的间隙，减小撞击力。（4）应用吸振减振材料制造薄板零件。（5）改进消声器的结构、材料。（6）遮蔽噪声源。 18答：喷孔流通截面积与针阀升程的关系成为喷油器的流通特性。喷油嘴的流通截面积随针阀的上升而增大，其增大的速度与着火落后期的喷油量有直接关系。一般希望喷油嘴流通截面变化是“先小后大”， 这样可以大大减少着火落后期中的喷油量，减小压力升高率和最高压力、温度，使柴油机动力性、经济性提高，排放性好，噪音下降。 19答：燃油的雾化是指燃油喷入燃烧室内后被粉碎分散为细小液滴的过程。燃油的雾化可以大大增加其与周围空气接触的蒸发表面积，加速了从空气中的吸热过程和液滴的汽化过程，对混合气的形成起到了重要的作用。 20答：（l）由于燃烧迅速，故经济性好，有效燃油消耗率低。（2）燃烧室结构简单，表面积与容积比小，也没有主副燃烧室的流动损失，因此散热损失小。（3）对喷射系统的要求较高。（4）NOX的排放量较分隔式燃烧室柴油机高。（5）对转速的变化较为敏感。 21答：燃油的十六烷值是衡量燃油自燃性的指标，对燃烧过程也有一定影响。在其它条件相同的情况下，十六烷值高的燃料，燃油自燃性相对较好，着火延迟期短，着火后压力上升平缓，最大爆发压力低，从而使燃烧噪声和NOX的排放量也都可降低。一般直喷式燃烧室比分隔式燃烧室对燃油的性质更为敏感。 22答：供油提前角过大，燃油将喷入温度和压力相对较低的空气中，着火延迟期增长，同时在着火燃烧后，活塞仍在上行，使压力升高率和最大爆发压力都较高，工作较粗暴，NOX的排放量也会由于燃烧温度的升高而增加。过早燃烧还会增加压缩负功，降低柴油机的经济性和动力性。供油提前角过小，则会使燃油不能在上止点附近及时燃烧，也对柴油机的经济性和动力性不利，颗粒物的排放量也会增加。 23答：需要两个条件。1，雾化良好的柴油能准确及时的喷入燃烧室。2，燃烧室的压缩空气达到足够的温度。因为柴油机的柴油会雾化分散成许多细小的油滴，经过不断扩散与空气混合。而根据柴油机着火的条件，即合适的混合气浓度和温度，柴油机满足条件的区域有许多，所以柴油机的着火是多点自燃着火，且着火位置随循环不同而不同。 24答：喷射系统中的穴蚀破坏出现在系统内与燃油接触的金属表面上。穴蚀产生的机理是，在高压容积内产生压力波动时，由于出现极低的压力（低于燃油的蒸气压）而形成汽泡，以及随后压力迅速升高使汽泡爆裂而产生冲击波，这种冲击波多次作用于金属表面则引起穴蚀。 25答：主要的控制功能有以下各项：（1）喷油量的控制；（2）喷油定时的控制；（3）怠速转速的控制；（4）起动喷油量的控制；（5）各缸喷油均匀性的控制；（6）过渡性能与烟度控制；（7）喷油规律与喷油压力的控制；（8）废气再循环的控制；（9）拓展的功能。