钻孔桩工程施工应急预案.docVIP

中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标 既有线 钻孔桩施工应急预案 编制： 审核： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队 二OO八年十月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \t Char Char1 Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char Char,2 1. 工程简介 3 2. 编制原则和依据 3 3. 适用范围 3 4. 危险源头 4 4.1 桥梁承台与既有线位置关系 4 4.2 钻孔桩施工过程中与既有线接触网或电力线的位置关系 6 4.3 钻孔桩施工可能对既有线营运产生的影响 6 4.4 影响既有线行车安全的预防措施 6 5. 应急方案 9 5.1 成立钻孔桩施工应急小组 9 5.2 钻孔桩施工应急小组主要职责 9 5.3 事故应急处理措施 10 5.4 应急小组人员分工 12 6. 事故报告和调查处理 13 7. 主要人员通讯电话号码： 13 既有线钻孔桩施工应急预案 工程简介 我队管段内的桥梁钻孔桩基础部位施工临近既有线，其中 ～ 墩位于既有左侧、62#～68#墩采用门式墩跨越既有京沪铁路下行线、69#～上海台位于既有京沪铁路下行线右侧； 0#台～18#墩位于既有沪宁铁路上行线右侧、19#墩～21#墩跨越既有22#墩～36#台位于既有。 既有线两侧地下管线复杂，施工作业面距既有线限界过近，施工管理环节多、施工工艺复杂，人员和机具随时可能出现侵界，以及施工与行车之间相互的干扰，造成施工安全管理难度大，出现安全隐患的几率大。 编制原则和依据 新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图。 国家及铁道部颁布的法律、法规。铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路施工安全技术规程及其它有关文件资料。 在以往类似工程施工中所积累起来的先进技术与经验。 适用范围 本预案适用于 临近既有营业线的钻孔桩桩基施工。 危险源头 桥梁承台与既有线位置关系 经现场测量跨经五路特大桥各墩承台与既有京沪下行线围墙（栅栏）的最近距离统计如下表： 附表1 跨经五路特大桥承台与既有线围墙（栅栏）最近距离统计表 序 里程 墩台号 既有线围墙与承台的最近距离（m） 备注 1 8.2~10 既有京沪 下行线左侧 2 10~54 3 5.5~30 4 0 栅栏在承台范围内 5 不详 门式墩暂无设计图 6 3.3~35 既有京沪 下行线右侧 由于动走线特大桥桥梁细部图纸未到，故各墩台位置无法放样测量，现根据动走线平面布置图绘制动走线特大桥桥位与既有沪宁铁路上行线位置关系图如下： 附图1 钻孔桩施工过程中与既有线接触网或电力线的位置关系 既有营业线高空架线与钻孔桩施工平台的位置较近，钻孔桩施工过程中存在钢筋笼、钻机等施工机具与既有营业线接触网或电力线接触的安全隐患。 钻孔桩施工可能对既有线营运产生的影响 施工机械向既有线倾覆影响既有营业线行车安全。 钻机等机具与其上空的既有线接触网或电力线接触影响列车供电、运营及危及施工人员人身安全。 影响既有线行车安全的预防措施 施工机械向既有线倾覆 （1）造成钻孔桩施工机械向既有线倾覆的原因如下： a.现场施工前的场地整平不到位，压实度不够，表面松软土。造成机械无法水平安全施工。 b．钻进施工过程中操作不当，造成机身失稳。 c．钻机本身的故障缺陷，如机身的支杆连接部分出现故障、机械支腿出现故障。 d. 钻机因现场条件不允许，需采用吊车等机械辅助就位时，因吊装不规范造成钻机及吊车向既有线边坡下倾覆等。 （2）针对以上事故原因采取以下措施进行预防： a.施工前必须对场地进行整平压实，钻机安装时，机架应平稳，不得产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉且保证地锚牢固。确保钻机在作业平台上能够平稳施工、安全作业。 b．操作人员岗前必须进行相关的培训，培训既有线安全施工、安全操作规程等。保证操作规范，绝不允许酒后上岗、疲劳作业等。 c．将所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等配置适当。桩机进场后对其各项性能进行检测，确认是否良好；钻进过程中定期检查各个重要环节的连接是否完好。 d．对桩机的稳定需加固处理，在背向既有线一侧需增加斜向缆风绳固定，确保不向既有线倾倒，如果是轮式桩机，还需在桩机的四个角处用钢筋头或钢管固定，防止施工中的移动。 e． 吊车辅助钻机就位时，必须加派安全防护人员对现场机械操作进行指挥、对吊车支腿处地基进行检查及观察。并严禁违章作业，特别禁止采用挖机勾拽吊装起的钻机到位等严重违规作业。 f．出现卡钻等现