隧道工程施工课程设计(1).docVIP

盾构法隧道课程设计 盾构施工原理与特点 图1 盾构机的构成（土压平衡实例）盾构技术基本概念:盾构隧道施工法是指使用盾构机，一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳，一边进行隧道掘进、出渣，并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆，从而不扰动围岩而修筑隧道的方法。盾构机有很多的型式，典型的盾构机(土压平衡式盾构)可示于图1。盾构机的所谓盾是指保持开挖面稳定性的刀盘和压力舱、支护围岩的盾构钢壳。所谓构是指构成隧道衬砌的管片和壁后注浆体。由于盾构一般使用于以土为围岩的隧道工程施工中，与岩石围岩不同，土体不具有自立稳定性，所以保持开挖面稳定的系统(盾) 图1 盾构机的构成（土压平衡实例） 图2 土压平衡是盾构的开挖原理与盾构相似的施工技术还有岩石掘进机(TBM)和顶管法。但是无论在施工方法和适用范围方面这两者都与盾构法有较大的不同。TBM的施工对象是山岭隧道，其围岩多是可以自立稳定的岩石，所以机械上不设置压力舱，其衬砌也很少使用管片。泥水加压式顶管和土压平衡式顶管在掘进及开挖面稳定方面近似于盾构，但衬砌不是装配管片形成，而是使用各种管从洞口顶入 图2 土压平衡是盾构的开挖原理 （1）盾构施工的主要原理就是尽可能在不扰动围岩的前提下完成施工，从而最大限度地减少对地面建筑物及地基内埋设物的影响。为了达到这一目的，除了刀盘和盾构钢壳可以被动地产生支护作用以外，使用压力舱内泥土或泥水压力平衡开挖面上的作用土压力和水压力；使用壁后注浆及时充填由开挖产生的盾尾空隙，主动地控制围岩应力释放和变形是盾构技术的关键。 土压平衡式盾构主要是将开挖土砂通过各种搅拌翼在压力舱内搅拌，使其形成一种塑性流动状态，然后通过千斤顶的推进力和控制螺旋式排土器的排土量调节压力舱内的泥土压力，使其与开挖面上的土压力和水压力进行平衡，见图2所示。泥水加压式盾构是将压力舱内充满泥浆，通过调节泥浆压力与开挖面上的土压力和水压力进行平衡见图3所示。 图3 泥水平衡式盾构的开挖原理不同于使用泥土压力的土压平衡式盾构，通过使用液体作为压力控制的媒体，泥水加压式盾构在控制开挖面稳定方面具有较大的优点。因此，国外的大断面隧道以及高水压力隧道多采用泥水加压式盾构进行施工。但是， 图3 泥水平衡式盾构的开挖原理 图5 常见的盾构形式 图4 盾尾空隙与壁后注浆 壁后注浆是对盾尾形成的施工空隙进行填充注浆，以减小由于管片四周所出现的空隙而产生的地基应力释放和地基变形，是盾构施工的重要环节之一。如图4所示，盾尾空隙的大小是由盾构钢壳厚度和盾尾操作空间所决定的，一般在5 图5 常见的盾构形式 图4 盾尾空隙与壁后注浆 盾构的基本型式：盾构的类型一般可根据头部的结构、开挖方式、开挖面稳定原理进行分类，常见的盾构型式示于图5。在盾构使用的早期阶段，没有压力舱的敞开式盾构曾一度广泛的受到使用。但是近10年，由于设置压力舱的闭胸式盾构在控制围岩稳定性方面发挥出的卓越作用，敞开式盾构的使用越来越少，可以将其称为旧式盾构。而我们现在常说的、常用的多为闭胸式盾构，也可将其称为现代盾构。现代盾构主要有两大类，也就是土压平衡式盾构和泥水加压式盾构。在土压平衡式盾构中，又可以根据在开挖面或压力舱内是否添加促进泥土塑性流动化状态的添加剂(泥浆、减水剂、泡沫等)分为土压式和泥土压式两种。 （2）盾构隧道施工技术的特点可以归纳为以下几点： ①对城市的正常功能及周围环境的影响很小。除盾构竖井处需要一定的施工场地以外，隧道沿线不需要施工场地，无需进行拆迁且对城市的商业、交通、住居影响很小。可以在深部穿越地上建筑物、河流；在地下穿过各种埋设物和已有隧道而不对其产生不良影响。施工一般不需要采取地下水降水等措施，也无噪声、振动等施工污染。 ②盾构机是根据施工隧道的特点和地基情况进行设计、制造或改造的。盾构机必须根据施工隧道的断面大小、埋深条件、地基围岩的基本条件进行设计、制造或改造，所以是适合于某一区间的专用设备。当将盾构机转用于其它区段或其它隧道时，必须考虑断面大小、开挖面稳定机理、围岩粒径大小等基本条件是否相同，有差异时要进行改造。 ③对施工精度的要求高。区别于一般的土木工程，盾构施工对精度的要求非常之高。管片的制作精度几乎近似于机械制造的程度。由于断面不能随意调整，对隧道轴线的偏离、管片拼装精度也有很高的要求。 ④盾构施工是不可后退的。盾构施工一旦开始，盾构机就无法后退。由于管片外径小于盾构外径，如要后退必须拆除已拼装的管片，这是非常危险的。另外盾构后退也会引起的开挖面失稳、盾尾止水带损坏等一系列的问题。所以，盾构施工的前期工作是非常重要的，一旦遇到障碍物或刀头磨损等问题只能通过实施辅助施工措施后，打开隔板上设置的出入孔进入压力舱进行处理。 盾构施工主要