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. . . 承 诺 书 我们仔细阅读了中国大学生数学建模竞赛的竞赛规则. 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名） 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： 日期：__年__月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 中国修建高铁利弊 摘要 本题要求定量评估中国修建高铁的利弊，以武广高铁作为研究对象，从百度百科，官方，科技网等网站来查询所需数据，对查询的数据进行分析研究处理，从而说明中国修建高铁的利弊，由于考虑的因素有定量的和定性的，从而使决策具有明显的模糊性和不确定性，因此用模糊决策法和层次分析法进行综合评价。 以武广之间所选择的出行方式来研究修建高铁的利弊，从经济性，舒适性，安全性，环保性四个方面来考虑，用层次分析法进行求解。对于定性的指标，我们采用线性隶属度来确定指标评语集合特征值；对于定量的指标我们采用最大最优 yij=（xij-ximin）/(xmax-ximin)和最小最优yij=( xmax- xij)/(ximax- ximin)的原则确定指标的特征值，建立如下模型。 模型一：模糊决策法 我们将与高铁有关的主要因素及其相对重要性进行量化处理得到模糊关系矩阵Y,从而得到修建高铁的综合评价模型： Z=(z1,z2,Lzm )T=Y*Q=(yij)m*n*(qj)n*1 根据四种交通给出的数据，利用Matlab对上述模型和算法进行实践求解得到 Q=（0.398 0.125 0.265 0.077 0.134） Z=（0.4276 0.6125 0.6841 0.4864） 模型二：层次分析法 通过层次分析法来解决高铁对普快、汽车、飞机的影响程度，首先，要构造成对比较矩阵，运用MTLAB软件可以求得该矩阵的权向量： ω（3）=（0.398 0.125 0.265 0.077 0.134） 并计算出其组合权重ω（2）=（0.417 0.124 0.082 0.371） 在进行比较权重，的出高铁相对于其他交通方式的利弊。经过对比得到修建高铁的弊大于利。 关键词：层次分析法: 模糊决策法 利弊系数 最优 一 问题重述 高铁的发展是我国高科技集成的体现，能促进中部地区与南方沿海地区的经济与人员交流，特别是武汉与长沙，广州的交流，拉动经济增长,促进中部地区崛起，加速产业转移，布局调整。提升我国轨道交通的整体水平。 中国近几年的高铁发展迅速，武汉至广州的高铁已经在2009年12月26日开通，武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时然而一些百姓担心，武广线原有的普速列车是否停掉？汽车运输和飞机运输等是否受到影响?百姓会不会“被高速”——被迫承受高铁的高价票? 人们的担心不无道理，用数学建模的方法进行研究，从而说明中国修建高铁的利弊关系。 二、问题分析 问题要求我们对中国高铁的利弊进行评估，在这个评估的过程中，我们发现需