钢梁保护涂装的检查和修理.pptVIP

钢梁保护涂装的检查和修理;一、钢梁涂装材料 钢梁涂装材料有各种不同性能的油漆、喷锌、铝等。 钢梁所处地区不同，如寒冷或炎热地区、潮湿或干旱地区，以及周围环境不一与钢粱接触的介质不同，对涂装的性能有不同的要求。即使在同一桥梁中，因部位不同要求也有差异，如铁路纵梁上翼缘上盖板的涂装要防潮耐磨，而桁梁两侧杆件上上的涂装主要是防晒。;最主要针对以下部位进行涂装： （一）钢梁大面积部位涂装体系 （二）钢梁热喷锌涂装在不同腐蚀环境下锌镀层厚度要求 （三）纵梁、上承板梁、箱形梁上盖板顶面的涂装体系 （四）铆接梁板层间及栓焊梁螺栓连接部位涂装 （五）箱形梁内部涂装 ;二、钢梁油漆的检查 钢梁的保护涂装目前多用油漆。钢梁油漆使用年限一般为三、四年，较优良地面漆可达十年左右。 油漆的损坏失效过程多为：失光→变色→粉化、起泡、龟裂（裂纹）→脱落→钢梁锈蚀。 油漆一旦出现粉化、起泡、龟裂等现象，油漆即为失效。若一孔钢梁油漆失效达50%及以上时，即为失格桥梁。;检查方法： 眼看——明显的面漆粉化露底或龟裂、起泡、剥落、锈蚀是容易发现地。不明显的可借助放大镜检查有无细小地裂纹及针尖状吐锈等。 手摸——用手指擦油漆表面，如有粉末沾手，表示漆膜粉化。 ;;; 目前使用的的除锈方法很多，一般小量的锈蚀多采用手工除锈，对整扎或分部位的大面积除锈时，须采用喷砂、喷丸等机具除锈。不允许使用酸洗，锈转化、锈稳定化学方法作除锈。 (一)手工除锈 常用工具有刮刀、敲锈锤、钢刮铲、钢凿子、钢丝刷等，手工除锈工具简单，不受条件限制，但劳动强度大、工作效率低、质量差。仅在工作量不大时使用。 ;(二)小型机具除锈 常用有手提式电动或风动的钢丝刷、除锈铲或砂轮等。在拐角狭窄处辅以手工工具 (三)喷砂除锈 喷砂除锈有干喷和湿喷两种。干喷砂利用压缩空气将砂粒通过专用喷嘴以高速度喷射到钢料表面，由于砂粒的冲击和摩擦，将旧漆膜、圬垢、铁锈氧化皮等彻底除去，获得良好洁净的钢铁表面。;（四）钢表面清洁度等级 1、喷射磨料（喷砂、喷丸）清理 （1）一级清理：清理后的钢表面应全部清除油垢、灰尘、氧化皮、腐蚀物、旧涂层以及其他外来物，钢表面应呈现出均匀一致的银白色。 （2）二级清理：清理后，无论任何区域，牢固附着点状或条状氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面百分之五，至少百分之九十五的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现出近银白色。;（3）三级清理：无论任何区域允许牢固附着氧化皮、铁锈、旧涂层面积不大于整个钢表面的三分之一，至少三分之二钢表面无任何可见残留物。 2、手工清理 使用手动工具或动力工具清理，清理后钢表面应全部清除油垢、灰尘以及疏松的氧化皮、铁锈、旧涂层，钢表面应呈现出金属光泽。;五、钢梁油漆涂装 （一）油漆的喷涂方法 1、普通喷涂 2、高压无空气喷涂 3、静电喷涂 （二）油漆施工的注意事项 1、不同涂装对钢梁表面地清理程度有不同地要求 2、喷涂的气候条件;3、涂漆作业要控制施工时间 4、在经受列车烟熏、灰尘杂物、酸、碱、水汽影响的部位，涂有作业应在较长的列车间隔时间内进行，必要时对未干燥的油漆要加防护，并采用快干漆料。 （三）漆膜厚度地测量 1、滚动式湿膜测厚仪 2、片式湿膜厚度计 3、钢料干漆膜测厚计 4、磁性厚度计;（四）油漆喷涂后的质量要求 良好的新漆膜应光滑平整有光，颜色均匀厚薄一致，有的应有美术花纹（如片状铝锌粉磁漆），若用锋利小刀切刮时，应刨成片而本身不扩折也不发粘。 如油漆干后失光，表面不平滑有流挂、露底漏涂，或有裂纹、鼓包、粘附灰尘、桔皮皱纹或上下层漆膜附着不牢能成张揭起，出现暗淡的斑点、角落缝隙除锈不彻底等，都是质量不良的现象。如有严重缺点则缺点部位应重新油漆;六、热喷锌 热喷锌就是将熔融的金属（锌）用高压气体在钢梁表面作如细雾状的喷着，成为一被覆层，喷锌层厚以不小于3.3mm为好。喷锌层不但以机械地方法把钢铁与周围介质相隔离，而且还起着电化学保护阳极作用，即露出部分形成时，受到锈蚀地将是临近地锌覆层，对钢梁起保护作用。 喷锌施工按熔融锌丝的方法不同，分气喷和电喷。;钢梁杆件连接的铆钉、高强螺栓和焊缝的检查和更换;一、铆钉的检查和更换 由于铆接施工的不良，列车长期的运行以及养护不善，均会造成铆钉松动、烂头等不良状态。钢梁铆钉松动是最常见的病害，也是铆接钢梁的主要病害之一。个别铆钉的松动，会影响其他部位的铆钉也松动。铆钉松动多了，钢梁各杆件的联结作用减弱，严重时钢梁会发生裂纹，影响行车安全。所以在铆接钢梁的养护中应空城计注意铆钉状态的检查 ; 检查松动铆钉，应特别注意下列部位：纵梁与横梁及主梁与横梁的联结处，承受反复应力的杆件