沥青及溷凝土路面设计5.docVIP

PAGE PAGE2 / NUMPAGES19 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一部分 设计资料 3 一 设计题目 3 二 设计资料 3 第二部分 公路路基设计 5 一 路基横断面布置 5 二 路基《规范》相关要求 7 第三部分 公路路面结构设计及比拟 7 一 交通量相关计算 10 二 半刚性基层沥青路面 10 三 新建复合式水泥混凝土路面 15 第四部分 路基路面排水设计 22 第五部分 参考书目 23 附注：路基路面设计及计算样图（A3） 一般填方路基标准横断面（A3） 挖方路基常见断面形式（A3） 路堤标准断面图（A3） 路面结构层次图（A3） 第一部分 设计资料 1. 设计任务书要求 某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2010年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计和路基结构设计。 2. 气象资料 该公路处于Ⅱ5区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在14℃∽14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃∽0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，约占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220∽ 3. 地质资料与筑路材料 路线地处平原微丘区，调查及勘察中发现，该地区属于第四系上更新统（Q3al+pl），岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30MPa和60MPa。沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附进发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。 4. 交通资料 根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示，交通量年增长率如表二所示，不同车型的交通量参数见规范。 表一 近期交通组成与交通量 车型 交通量（辆/日） 车型 交通量（辆/日） 三菱FR415 500 江淮HF150 650 五十铃NPR595G 600 东风SP9135B 600 江淮HF140A 600 五十铃EXR181 600 东风M340 600 表二 交通量年增长率 期限 增长率r(%) 期限 增长率r(%) 2011∽2015 8.0 2022∽2026 5.5 2016∽2020 6.5 表三 不同车型的交通参数 汽车车型 前轴重（kN） 后轴重（kN） 后轴数 后轴轮组数 后轴距（m） 日交通量（辆/日） 东风M340 24.6 67.8 1 2 — 600 江淮HF150 45.1 101.5 1 2 0 650 东风SP9135B 20.1 72.6 2 2 4 600 五十铃EXR181L 60 100 3 2 4 600 江淮HF140A 18.9 41.8 1 2 0 600 五十铃NPR595G 23.5 44 1 2 0 600 三菱FR415 30 51 1 2 0 500 5. 设计标准 高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。路基宽度35.0米，双向三车道2*3*3.75米，中间分隔带宽3.0米，路缘带0.75米，硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。计算行车速度100Km/h 第二部分 公路路基设计 1. 路基横断面布置 由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为35m，其中路面跨度为22.5m，中间带宽度为3.00m，其中中央分隔带宽度为1.5m，路缘带宽度为0.75×2=1.5m，硬路肩宽度为3.25×2=6.5m，土路肩宽度为0.75×2=1.5m。；路面横坡为2%，土路肩横坡为4% 2. 路基最小填土高度 本段公路路基最小填土高度为1.5m，填土高度平均为2.50m。 3. 路基边坡 由横断面设计可知（查《公路路基设计规范》（JTJ013—2004））本公路路基边坡由于路基填土高度均小于8m，且路提边坡采用1：1.5的坡度，路堑边坡采用1：05的坡度。护坡道为1.0m，且由于该段公路非高填土，故不需要进行边坡稳定性验算。 5. 路基压实标准 路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求：