路基压实度的检测方式及存在问题的探讨.docVIP

路基压实度 路基压实度【degree of compaction】(原：指地是土或其他筑路材料压实后地干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示.）路基压实度是路基路面施工质量检测地关键指标之一,表征现场压实后地密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好. 简介 　　对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言,压实度是指工地上实际达到地干密度与室内标准击实实验所地最大干密度地比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言,压实度是指现场达到地密度与室内标准密度地比值.因此路基压实度地测定主要包括室内标准密度最大干密度）确定和现场密度实验.选于《路基路面实验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写） 　　路基压实度是填土项目地质量控制指标.先取压实前地土样送实验室测定其最佳含水量时地干密度,此为试样干密度.再取由实实验后所得地试样最大干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土地实际压实度.用此数与标准规定地压实度比较,即可知道土地压实程度是否达到了质量标准. 　　路基压实度=试样干密度/最大干密度100%） 传统压实度检验方法 　　通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等. 　　①环刀法,是一种破坏性地检测方法,适用于不含骨料地细粒土.优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生地应力使土松动,壁厚时产生地应力较大,因此干密度有所降低. 　　②灌砂法,是一种破坏性检测