汽轮机本体部分规程.docVIP

M70EK20—10巴型汽轮机部分规程 第一节：设备概述M70EK20—10巴型汽轮机 1、我厂的#1汽轮机是M70EK20—10巴型汽轮机，#2汽轮机是M70EK20—1.5巴型汽轮机，它们均由奥地利伊林公司制造，分别带有一级可调抽汽和两级不可调抽汽的次高压抽汽凝汽式汽轮机。 2、#1汽轮机通流部分由一个双列调解级和一个冲动压力级八个反动级组成，其中在冲动压力级前采用调解汽门来调整通流面积，用以调节供热抽汽压力和流量。 #2汽轮机通流部分由一个双列调解级和七个反动级一个冲动压力级四个反动级依次排列组成，其中冲动压力级采用调节汽门来调节通流面积，以利于控制抽汽压力和流量。 3、汽轮机的转子为揉性轴，额定转速6222r/min通过H YM—010D04B型减速机与发电机连接，将发电机组工作转速降至1500r/min，顺汽流方向看是顺时针转动。 4、主蒸汽通过主蒸汽母管，电动主汽门，自动主汽门，调节汽门后进入汽轮机作功。汽轮机进汽采用喷咀调节，经四个高压调节汽门，三个低压调整汽门，来控制进汽量，进汽方式是圆周进汽，顺汽流方向看调节汽门的排列顺序高压段为#1、#3、#2、#4低压段为#2、#1、#3。 5、#1汽轮机有三段抽汽，第一段为可调式抽汽，从双列调解级后抽出，除向外网送汽外还向高加送汽；第二段为不可调抽汽，从冲动压力级后抽出，供除氧器，第三段从7号反动级前抽出，供低加。 #2汽轮机第一段为不可调抽汽，从双列调解级后抽出，第二段为可调抽汽，从#7反动级后抽出，除外网供汽外，还供除氧器，第三段从冲动压力级后抽出，供低加。 6、汽轮机前后轴封采用迷宫式，轴封供汽由10kg抽汽和均压箱供给，轴封漏汽引至轴封冷却器，用以加热凝结水，平衡活塞高压段漏汽排至2段抽汽，低压段漏汽排至三段抽汽，高压门杆漏汽引至一段抽汽，低压门杆漏汽引至轴封冷却器。 7、汽轮机导管疏水，轴封供汽疏水，第二段逆止门前疏水抽汽零M胀点疏水都接入疏水扩容器。 8、汽缸断面是水平分开的，分成上汽缸和下汽缸，它们用汽缸连接螺栓固定在一起的，所有导向叶片的拖架和压盖都支撑在水平中心面上。以确保在同一直线上；并在顶部和底部定位销上导向，以允许其自由膨胀，这样的设计其目的是使汽轮机在热膨胀时能得到自由对称膨胀，因此减少卡涩的可能性。 9、在汽缸前后两端由两个悬臂支撑汽缸，这两个悬臂整体地铸在底坐顶部，这样支撑点尽可能接近水平中心线且汽缸自由滑动壳底坐与一个推力瓦座用一个螺栓连接，因为瓦座与底角台板间有一个纵向键，因此，使汽缸体处在正确的轴和和横向位置，推力瓦座可在其台板上自由滑动，但通过一个轴向键，导向于轴向运动，放在它与底座间的轴向键与底座悬靠螺栓拧在一起的。 10、汽轮机在减速机上配有一电动盘车装置，通过电机驱使汽轮发电机组慢慢转动，使转子均匀冷却和预热。 11、螺旋杆主油泵在汽机头部与转子端部啮合传动，由四个螺栓固定，因为啮轮直径不同而改变转速，主油泵的额定转速为1500r/min。油系统中同时还装有辅油泵和事故油泵，汽轮机的启停时用辅助油泵，保证轴瓦供油，厂电停和辅助油泵故障时启事故油泵。 12、所有回油与供油均来自容积为6.3m3 13、汽机采用电子控制由SSC、SIC、PIC、JIC、MIC控制器组成，对汽机进行自动调解。 14、汽轮机组的振动，轴串、转速、瓦温、均由热工保护装置，并有报警和跳机信号。 15、在IP油压转换控制箱上装有一个危急遮断手柄，当电子系统故障无法实施停机时，按下此手柄，切断动力油主汽门自动关闭，以确保机组安全。 16、在所有与机组连接的抽汽不包括三段）上均装有逆止门，采用液压保护装置，当机组跳闸后逆止门失去油压，在弹簧作用下迅速逆闭，以防止倒汽。 17、在供热抽汽管道上均装有弹簧式安全门，以保证抽汽压力突然升高时热网设备的安全。 18、主要参数 第二章：汽缸 §2—1概述 汽轮机汽缸的结构和形状是为了封闭汽轮机的通流部分，使之与大汽隔开，汽缸以及装在它内部的喷咀，隔板，转子上的叶轮，叶片等构成其通流部分，这些部件经过精心设计，使进入汽轮机的蒸汽按照人们的意愿完成能量转换。 汽缸是个大型承压部件，形状复杂，其内压力和温度还经常大幅度变化，因此要求汽缸有很高的强度和抵抗变形的能力，特别是汽缸的垂直和水平结合面无论在任何时候也不能泄漏。 汽缸的体积非常庞大，上下缸分开整体铸造而成， 上缸重：　　　　　　　　下缸重： 汽轮机的汽缸具有水平中分面，这样内部件才有拆装的可能，汽缸分为上、下缸两部分，用法兰螺栓连接。 我厂汽轮机为单缸汽轮机，汽缸分三部分：高压部分、低压部分、排汽部分。高压部分装有四个调速汽门各控制一组喷咀，四个高速汽门经四个导管将蒸汽导入汽轮机作用在双列调解级上，然后经导叶改变汽流方向，作用在以后诸级，然后经过三个低压调速汽门进入低压段