汽车异步集成起动发电系统控制平台研制.docVIP

题 目：汽车异步集成起动/发电系统控制平台的研制 摘要：汽车异步集成起动/发电电源系统用一台异步电机兼作起动电机和发电电机两种用途，可省去专门起动的装置，使汽车配置更加合理与简洁。 对由DSP控制系统与电力电子变换器组成的汽车异步集成起动/发电电源系统控制平台进行了设计。设计分为硬件与软件两部分。硬件包括以TMS320F2812为核心的主控电路、外围电路、主功率电路与电源适配器，软件包括与上位机的通信软件及实现起动/发电双功能的控制软件。硬件已经调试成功，与上位机的通信软件已调试成功。 控制平台具有较强的通用性，除可用于汽车异步集成起动/发电电源系统外，还可在多种电机控制场合使用。 Abstract:Induction integrated starter/generator(ISG of automobile has two function, one function is used as starter motor ,the other function is used as generator.By using this machine,the special starter can be leave out.The configuration of automobile can be simple and reasonable. The control platform of induction ISG, which is constructed of DSP control system and power electronic, is designed.The hardware and software of control platform are designed.TMS320F2812 is used as control core of the hardware. The hardware includes master control circuit,peripherycircuit, master power circuitand power supply.The software includes communication software to personal computer and starter/generator double function control software. The hardware is debugged successfully. The communication software to personal computer is also debugged successfully。 The control platform has general-purpose.It can be used to control many electrical machine. 1. 引言 为了进一步降低油耗，提高能量使用效率，现代汽车上越来越多地采用各种电子控制辅助装置替代传统的机械驱动的辅助装置；为了提高整车的舒适性和安全性，现代汽车电气需求功率也在不断增大。电气系统功率要求增加，会引起发电机的体积、重量以及驱动它的发动机、起动机的体积、重量的大大增加，但是汽车空间是有限的，因此研究新型汽车电气技术十分迫切。 汽车集成起动/发电(Integrated Starter Generator，简称ISG技术用一台电机实现起动与发电双功能，可省去专门起动用的电机，还可方便地选择电机的电动或发电工作状态，使发动机快速起动，避免其怠速空转，是提高汽车电源系统功率、节约空间、减轻重量、节约燃油、降低二氧化碳排放的理想办法，成为当今新型汽车电气技术发展的重要方向。 汽车ISG系统可以采用多种电机，其中异步电机具有结构简单、运行可靠、适合高速运行、成本低等众多优点，它和电力电子变换器以及以DSP为核心的控制器结合构成的新型异步电机控制系统，无论是电动还是发电运行均可获得优良的性能，因此异步电机是汽车集成起动/发电电机的首选之一。 汽车异步电机集成起动/发电系统原理框图如图1-1所示。系统由发动机、齿轮箱、异步电机、电力电子变换器、控制器、蓄电池和负载等组成。发动机起动时，由控制器与电力电子变换器控制异步电机工作于电动状态，作起动电机用；发动机起动起来之后，再控制异步电机转入发电状态，由发动机驱动异步电机产理器，可非常方便地对电机进行控制。 本项目对由电力电子变换器和以TMS320F2812为核心控制器组成的汽车异步起动/发电系统的控制平台进行研制，以获得高性能的汽车电源系统，推动汽车电气技术的发展 2. 设计方案概述 2.1异步电机起动/发电系统控制平台的功能与设计要求 汽车异步